Mitsubishi представила «заряджений» ASX VR-e GSR

Замість того щоб розробляти власну платформу з нуля, у Mitsubishi вирішили піти шляхом найменшого спротиву. Японці домовилися з тайванським технологічним гігантом Foxconn і просто причепили свої логотипи на електричний кросовер Foxtron Bria. Новинку назвали ASX VR-e, а першими випробувати її зможуть австралійці. Автомобіль стоїть геть осторонь усього модельного ряду бренду та нічим не нагадує звичні машини марки

Усі модифікації ASX VR-e укомплектували єдиним літій-іонним акумулятором ємністю 57,7 кВт-год — за нинішніми мірками це доволі скромно. У версіях LS, Aspire та Exceed батарея живить один електромотор на задній осі, який видає 229 кінських сил і 350 Нм крутного моменту. Така віддача легко перекриває всі міські потреби: прискорення до сотні займає цілком пристойні 6,8 секунди

Для охочих їздити справді швидко підготували двомоторний варіант GSR 

Додавши ще один двигун на передню вісь, сумарну віддачу підняли до 459 к.с. та 700 Нм. Для розуміння масштабу: цей електричний паркетник виявився потужнішим за культовий Lancer Evolution у його найекстремальнішій лімітованій версії Evo X FQ-440 MR (440 к.с. та 559 Нм). Фанати ралійних легенд від такого порівняння навряд чи будуть у захваті, проте розгінна динаміка кросовера вражає — лише 3,9 секунди до першої сотні

Для усіх чотирьох версій передбачили їздові режими Eco, Comfort та Sport 

При цьому у топовому GSR спортивний режим не лише загострює відгуки на педаль акселератора, а й постійно перерозподіляє тягу між осями в діапазоні від 50/50 до 30/70

Точний запас ходу японці поки тримають у таємниці, але з такою невеликою батареєю навряд чи варто чекати пробігу, більшого за 400 кілометрів. І якщо до динаміки питань немає, то швидкістю заряджання не вражає: від терміналів постійного струму авто приймає максимум 134 кВт, а від побутової мережі — лише 6,6 кВт

Зовнішність кросовер повністю запозичив у донорського Foxtron Bria, малювати який допомагали майстри італійського ательє Pininfarina. Саме тому електромобіль виглядає лаконічно та по-європейськи вишукано. Для Mitsubishi це лише плюс, адже яскравими дизайнерськими рішеннями бренд останнім часом не балував

В салоні перед водієм встановили 9,2-дюймовий екран приладів, зручне спортивне кермо та великий 15,6-дюймовий тачскрин мультимедійної системи. До переліку обладнання увійшли контурне підсвічування салону, камери кругового огляду, автопаркувальник та оздоблення сидінь тканиною або шкірою

У версіях Exceed та GSR салон за замовчуванням доповнюють панорамний скляний дах, електропривід дверей багажника та аудіосистема на 12 динаміків. Оформлення кабіни вийшло стриманим: на вибір є лише чорний або сірий салон із контрастним синім прострочуванням

Звісно, покупці можуть поставитися до кросовера з пересторогою, адже це фактично продукт тайванського гіганта без багатого автомобільного минулого. Щоб зняти сумніви, Mitsubishi пропонує солідні гарантійні умови: базово це 5 років або 100 000 км пробігу, а за регулярного сервісу в офіційного дилера термін продовжують до 10 років чи 200 000 км. На тягову батарею за будь-яких умов діє окрема гарантія на 8 років або 160 000 км. Ціни та фінальні специфікації оголосять ближче до початку продажів