На заміну легендарному Porsche 99X Electric приходить 975 RSE

Новинка приходить на зміну легендарній 99X Electric – найбільш титулованій одномісній машині бренду. Електромобіль створено за новим технічним регламентом GEN4 і вийде на трасу вже у грудні 2026 року, коли заводська команда розпочне черговий сезон. До речі, індекс 975 обрали неспроста – це пряма відсилка до 75-річного ювілею підрозділу Porsche Motorsport

Перехід на новий регламент приніс кардинальні зміни в аеродинаміці та продуктивності

Максимальна швидкість боліда тепер перевищує 330 км/год, а пікова віддача силової установки, за словами головного інженера проєкту Олів’є Шампенуа, зросла на 71% порівняно з машиною минулої генерації. Щоб болід залишався однаково ефективним і на швидких прямих, і в поворотах, інженери створили два окремі аеродинамічні пакети. Перший мінімізує опір повітря для основної гонки, тоді як другий забезпечує максимальну притискну силу під час кваліфікацій, де кожна сота секунда на вагу золота

Завдяки постійному повному приводу 975 RSE демонструє неймовірні показники рекуперації енергії під час гальмувань, повертаючи в батарею до 700 кВт. У результаті приблизно половину всієї енергії на дистанцію болід генерує самостійно прямо на трасі. Зокрема, задній електромотор здатний повертати до 350 кВт – він отримав пряме масляне охолодження статора, завдяки чому став приблизно у півтора рази компактнішим за традиційні аналоги з рідинним рішенням. Подібні інженерні ноу-хау німці вже використовують і в серійному кросовері Cayenne Turbo Electric, тож гоночний досвід напряму працює на дорожні моделі

Тягова батарея ємністю 51,25 кВт-год витримує заїзд тривалістю 45 хвилин

Цікаво, що на старт машина виходить лише з половинним зарядом від загальної потреби на всю дистанцію, а решту добирає за рахунок рекуперації. Така стратегія та ефективність компонентів забезпечують загальний ККД електричної системи на рівні понад 97%, тоді як старі гібридні силові установки Формули 1 не дотягували й до 55%

Робота над цим проєктом стартувала ще у 2024 році

Поки команда ще змагалася на техніці покоління GEN3 Evo, інженери вже активно проєктували майбутній гоночний електромобіль. Лише бортове програмне забезпечення 975 RSE налічує понад півтора мільйона рядків коду, причому весь комплекс софту Porsche розробила власноруч. Основні пілоти команди Ніко Мюллер та Паскаль Верляйн випробовують новинку на тестах ще з листопада 2025 року, а за своїм темпом на колі новий болід впритул наближається до машин Формули 2