На смену легендарной Porsche 99X Electric приходит 975 RSE

Новинка приходит на смену легендарной 99X Electric – самой титулованной одноместной машине бренда. Электромобиль создан по новому техническому регламенту GEN4 и выйдет на трассу уже в декабре 2026 года, когда заводская команда начнёт очередной сезон. Кстати, индекс 975 выбрали неспроста – это прямая отсылка к 75-летнему юбилею подразделения Porsche Motorsport

Переход на новый регламент принёс кардинальные изменения в аэродинамике и производительности

Максимальная скорость болида теперь превышает 330 км/ч, а пиковая отдача силовой установки, по словам главного инженера проекта Оливье Шампенуа, выросла на 71% по сравнению с машиной прошлого поколения. Чтобы болид оставался одинаково эффективным и на скоростных прямых, и в поворотах, инженеры создали два отдельных аэродинамических пакета. Первый минимизирует сопротивление воздуха для основной гонки, тогда как второй обеспечивает максимальную прижимную силу во время квалификаций, где каждая сотая секунды на вес золота

Благодаря постоянному полному приводу 975 RSE демонстрирует невероятные показатели рекуперации энергии при торможениях, возвращая в батарею до 700 кВт. В результате примерно половину всей энергии на дистанцию болид генерирует самостоятельно прямо на трассе. В частности, задний электромотор способен возвращать до 350 кВт – он получил прямое масляное охлаждение статора, благодаря чему стал примерно в полтора раза компактнее традиционных аналогов с жидкостным решением. Подобные инженерные ноу-хау немцы уже используют и в серийном кроссовере Cayenne Turbo Electric, так что гоночный опыт напрямую работает на дорожные модели

Тяговая батарея ёмкостью 51,25 кВт·ч выдерживает заезд продолжительностью 45 минут

Интересно, что на старт машина выходит лишь с половинным зарядом от общей потребности на всю дистанцию, а остальное добирает за счёт рекуперации. Такая стратегия и эффективность компонентов обеспечивают общий КПД электрической системы на уровне свыше 97%, тогда как старые гибридные силовые установки Формулы 1 не дотягивали и до 55%

Работа над этим проектом стартовала ещё в 2024 году

Пока команда ещё соревновалась на технике поколения GEN3 Evo, инженеры уже активно проектировали будущий гоночный электромобиль. Только бортовое программное обеспечение 975 RSE насчитывает более полутора миллионов строк кода, причём весь комплекс софта Porsche разработала собственными силами. Основные пилоты команды Нико Мюллер и Паскаль Верляйн испытывают новинку на тестах ещё с ноября 2025 года, а по своему темпу на круге новый болид вплотную приближается к машинам Формулы 2