Найбільший у світі ринок електромобілів уперше пішов на спад

Після кількох років стрімкого зростання продажів електричних авто в Китаї спостерігається відчутне охолодження ринку: реалізація нових «зелених» машин скоротилася на 14% у річному вимірі. Головними причинами падіння стали загальне гальмування китайської економіки та рішення Пекіна урізати державні субсидії для покупців

За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів, з початку року в країні реалізували 4,7 мільйона нових електрокарів 

Проте липень виявився складним навіть для гігантів галузі. Продажі автоконцерну BYD на внутрішньому ринку просіли на 9% порівняно з минулим роком — до 239,3 тисячі машин. У Geely ситуація ще складніша: липневі показники впали на 29,1% у річному обчисленні. Обом автовиробникам удається частково перекривати ці втрати лише завдяки стрімкому нарощуванню експорту за кордон

Значно болючіше спад ударив по локальних брендах на кшталт Xpeng, Nio та Li Auto, які досі критично залежні від домашнього покупця. У липні поставки Xpeng просіли на 5,2%, Nio втратив 11,5%, а Li Auto зафіксував падіння на 1,4%. За прогнозами аналітиків AlixPartners, загальний ринок нових авто в країні до кінця року скоротиться на 10% — до 24,6 мільйона одиниць. Ситуацію ускладнює й те, що у другому кварталі зростання ВВП Китаю сповільнилося до 4,3%, зафіксувавши найгірші темпи з кінця 2022 року

Найсильнішим ударом для ринку стало скорочення державних пільг 

Якщо на початку року покупка нового авто стимулювалася фіксованою виплатою в 15 000 юанів (близько $2220), то тепер субсидію урізали на третину. Відтепер держава покриває лише 10% від вартості машини, але не більше 10 000 юанів. Для бюджетного сегмента така втрата еквівалента $740 виявилася критичною, що миттєво відвернуло від покупки найбільш чутливу до цін аудиторію