Крупнейший в мире рынок электромобилей впервые пошел на убыль

После нескольких лет стремительного роста продаж электрических авто в Китае наблюдается ощутимое охлаждение рынка: реализация новых «зеленых» машин сократилась на 14% в годовом исчислении. Главными причинами падения стали всеобщее торможение китайской экономики и решение Пекина урезать государственные субсидии для покупателей

По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей, с начала года в стране реализовали 4,7 миллиона новых электрокаров 

Однако июль оказался сложным даже для гигантов отрасли. Продажи автоконцерна BYD на внутреннем рынке просели на 9% по сравнению с прошлым годом – до 239,3 тысяч машин. У Geely ситуация еще более сложная: июльские показатели упали на 29,1% в годовом исчислении. Обе автопроизводителям удается частично перекрывать эти потери только благодаря стремительному наращиванию экспорта за границу

Значительно больнее спад ударил по локальным брендам типа Xpeng, Nio и Li Auto, которые до сих пор критически зависимы от домашнего покупателя. В июле поставки Xpeng просели на 5,2%, Nio потерял 11,5%, а Li Auto зафиксировало падение на 1,4%. По прогнозам аналитиков AlixPartners, общий рынок новых авто в стране к концу года сократится на 10% — до 24,6 миллиона единиц. Ситуацию усложняет и то, что во втором квартале рост ВВП Китая замедлился до 4,3%, зафиксировав самые плохие темпы с конца 2022 года

Самым сильным ударом для рынка стало сокращение государственных льгот 

Если в начале года покупка нового авто стимулировалась фиксированной выплатой в 15 000 юаней (около 2220 долларов), то теперь субсидию урезали на треть. Теперь государство покрывает лишь 10% от стоимости машины, но не более 10 000 юаней. Для бюджетного сегмента такая потеря эквивалента $740 оказалась критической, что мгновенно отвлекло от покупки наиболее чувствительную к ценам аудиторию