Новий акумулятор Rimac скорочує час заряджання електромобілів до лічених хвилин

На Мюнхенському автосалоні компанія Rimac Technology, відома своїми гіперкарами, що змагаються зі швидкістю вітру, представила розробки, які здатні докорінно змінити уявлення про електромобілі. Йдеться про твердотільний акумулятор, що заряджається до 80% всього за 6,5 хвилини, а також про нове покоління електричних осей, які відкривають доступ до вражаючої потужності

Твердотільний акумулятор: швидкість, безпека й компактність 

Час заряджання завжди був головним болем для власників електромобілів: іноді процес розтягувався на години. У співпраці з ProLogium та Mitsubishi Chemical Group Rimac створила твердотільний акумулятор нового покоління. Його відмінність — замість рідкого використано твердий електроліт. Це робить батарею безпечнішою, дає змогу зменшити розміри й водночас вмістити більше енергії

Нова батарея має ємність 100 кВт-год і густину енергії 260 Вт-год/кг. Вона зберігає більше енергії при меншій масі, а головне — заряджається з 10% до 80% лише за 6,5 хвилини. І це вже не футуристичний концепт: серійне виробництво стартує наприкінці 2027 року. Хоча конкретні автовиробники поки не названі, серед партнерів Rimac уже є такі гіганти, як BMW та Porsche

Evo: перший крок до майбутнього 

До виходу революційної батареї Rimac запропонує перехідне рішення — акумулятор Evo, що з’явиться на ринку в середині 2026 року. Він також матиме ємність 100 кВт-год, але трохи меншу густину енергії — 213 Вт-год/кг. Час заряджання становитиме понад 16 хвилин. Це значно швидше, ніж у більшості сучасних моделей, хоча й відчутно повільніше, ніж у майбутнього твердотільного акумулятора

Паралельно компанія розробляє гібридні батареї з діапазоном ємності від 1 до 17 кВт-год. Вони підійдуть для різних типів автомобілів, а вбудовані системи безпеки та терморегулювання зроблять їх максимально надійними

Sinteg: нове серце електромобіля 

Крім акумуляторів, Rimac презентувала й електричні осі нового покоління — Sinteg 300 та Sinteg 550. Саме вони перетворюють енергію батареї на рух. Розроблені для різних класів автомобілів — від компактних хетчбеків до великих позашляховиків — вони забезпечують потужність у діапазоні від 201 до 483 кінських сил. Серійне виробництво моделі Sinteg 550 стартує вже наступного року

Як зазначив операційний директор Rimac Technology Нурдін Пітаревич, це не експериментальні зразки, а готові до масового використання рішення, які вже зовсім скоро з’являться на сотнях тисяч автомобілів по всьому світу