Новий електричний BMW M3 так сумує за ДВЗ, що «позичає» звук V10 від M6

Перехід у світ електричних спорткарів — справжній виклик для BMW M, бренду, який десятиліттями формував свою репутацію на ревучих двигунах внутрішнього згоряння. Та компанія не збирається здаватися: вона розробляє електричний M3 на новій платформі Neue Klasse. Серійна версія, ймовірно, отримає назву i3 M

Важливий нюанс: електрична версія не замінить бензинову

Обидва варіанти існуватимуть паралельно. Так BMW намагається поєднати майбутнє з минулим, зберігаючи емоції та відчуття, до яких звикли прихильники M-серії. Принаймні таку ідею озвучують у компанії

Нещодавно BMW оприлюднила нове відео про створення електричного M3, де вперше показала його звукову концепцію. Надихнувшись підходом Hyundai N, інженери вирішили не обмежуватися абстрактним «електричним» гулом, а відтворити характер легендарних двигунів BMW M

Замість простої цифрової імітації BMW обрала складніший шлях

Інженери записали справжні звуки кількох культових моделей: M3 GTS із 4,4-літровим V8, M4 GTS з рядною турбошісткою та класичного M6 з атмосферним 5,0-літровим V10. Всі записи зробили на динамометричному стенді, а потім звели в єдиний звуковий профіль для електричного прототипу

Результат вражає: на треку електричний M3 звучить майже як турбомотор на високих обертах. До цього додаються характерні свисти та високочастотний гул, притаманний електрокарам. Виходить незвичне, але водночас знайоме поєднання

Емоції мають підкріплюватися технікою 

Як і Hyundai Ioniq 5 N та Ioniq 6 N, електричний M3 отримає імітацію перемикання передач, синхронізовану зі звуком. Для пуристів, які віддають перевагу «чистому» електричному досвіду, всі ці ефекти можна буде просто вимкнути

Але справа не лише в емоціях. BMW підтвердила: електричний M3 оснастять чотирма електромоторами та батареєю ємністю близько 100 кВт-год, яка витримає активну їзду та трек-дні. Кожне колесо матиме окреме керування — це дасть змогу реалізувати найскладніші системи розподілу крутного моменту. Передбачено навіть режим руху виключно на задньому приводі — важлива фішка для фанатів класичного M-характеру

Хоча фінальні показники потужності ще тримають у секреті, вже зрозуміло: BMW робить ставку не просто на динаміку, а на емоційний зв’язок з водієм. Якщо штучний звук справді допоможе фанатам прийняти електричний M3, цей експеримент може стати одним із найцікавіших у сегменті спортивних електрокарів