Новий електричний кросовер Mazda CX-6e дебютував на європейському ринку

CX-6e представили на Брюсельському автосалоні і він без перебільшення став одним із найефектніших кросоверів Mazda за останні роки. Зовні модель справляє враження сучасного преміального електромобіля, однак за технічними характеристиками вона помітно відстає від конкурентів від BMW та Audi

CX-6e — це не повністю самостійна розробка Mazda 

Як і споріднений седан 6e, кросовер створено в межах спільного проєкту з китайською компанією Changan. Його виробництво налагоджене в Китаї на одній лінії з Deepal S07. Японська марка відповідала за дизайн, налаштування шасі та айдентику бренду, проте платформа й базова техніка тут спільні з китайським кросовером S07

Саме китайське походження означає, що CX-6e не з’явиться на ринку США

Натомість у Європі модель надійде у продаж наприкінці 2026 року, де конкуруватиме з Tesla Model Y, BMW iX3 та Audi Q6 e-tron. Ціна для Європи поки не оголошена, але навряд чи вона буде близькою до китайської, де його вартість стартує приблизно з $16 800 

Під колісною базою довжиною 2902 мм розміщено літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 78 кВт-год. Вона живить один електромотор на задній осі потужністю 190 кВт (258 к.с.) із крутним моментом 290 Нм. Заявлений запас ходу за циклом WLTP сягає 483 кілометрів, але на тлі конкурентів цей показник виглядає слабко. Для порівняння, Volvo нещодавно анонсувала EX60 зі схожими габаритами та запасом ходу до 810 кілометрів, а навіть базова Tesla Model Y Standard здатна проїхати близько 505 кілометрів без підзарядки

Динаміка теж не вражає. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди. Максимальна потужність швидкої зарядки становить 195 кВт, що не є рекордом у класі: поповнення заряду з 10 до 80 відсотків триває приблизно 24 хвилини. Заряджання змінним струмом обмежене 11 кВт, і тут CX-6e вже не поступається основним суперникам

Салон, навпаки, виглядає максимально футуристично

Уздовж передньої панелі простягнувся дисплей діагоналлю 26 дюймів, а проєкційний екран фактично замінює традиційну панель приладів. Серед інших технологічних рішень — керування жестами, динаміки у підголівниках і окремі екрани для камер, які замінили бічні дзеркала та акуратно інтегровані в дверні карти

За габаритами CX-6e більший за бензиновий CX-60, але практичністю поступається як йому, так і електричним конкурентам. Об’єм багажника становить 468 літрів проти 570 літрів у CX-60 і понад 850 літрів у Tesla Model Y. Водночас Mazda пропонує передній багажник об’ємом 80 літрів для зберігання кабелів — цього немає у Tesla