Новый электрический кроссовер Mazda CX-6e дебютировал на европейском рынке

CX-6e представили на Брюссельском автосалоне и он без преувеличения стал одним из самых эффектных кроссоверов Mazda за последние годы. Внешне модель похожа на современный премиальный электромобиль, однако по техническим характеристикам она заметно отстает от конкурентов от BMW и Audi

CX-6e – это не полностью самостоятельная разработка Mazda 

Как и родственный седан 6e, кроссовер создан в рамках совместного проекта с китайской компанией Changan. Его производство отлажено в Китае на одной линии с Deepal S07. Японская марка отвечала за дизайн, настройку шасси и айдентику бренда, однако платформа и базовая техника здесь совместны с китайским кроссовером S07

Китайское происхождение означает, что CX-6e не появится на рынке США 

В Европе модель поступит в продажу в конце 2026 года, где будет конкурировать с Tesla Model Y, BMW iX3 и Audi Q6 e-tron. Цена для Европы пока не объявлена, но вряд ли она будет близка к китайской, где его стоимость стартует примерно с $16 800

Под колесной базой длиной 2902 мм размещена литий-железо-фосфатная батарея емкостью 78 кВт-ч. Она питает электромотор на задней оси мощностью 190 кВт (258 л.с.) с крутящим моментом 290 Нм. Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 483 км, но на фоне конкурентов этот показатель выглядит слабо. Для сравнения, Volvo недавно анонсировала EX60 со схожими габаритами и запасом хода до 810 километров, а даже базовая Tesla Model Y Standard способна проехать около 505 километров без подзарядки

Динамика тоже не впечатляет. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,9 секунды. Максимальная мощность быстрой зарядки составляет 195 кВт, что не является рекордом в классе: пополнение заряда с 10 до 80 процентов длится примерно 24 минуты. Зарядка переменным током ограничена 11 кВт, и здесь CX-6e уже не уступает основным соперникам

Салон, напротив, смотрится максимально футуристично 

Вдоль передней панели протянулся дисплей диагональю 26 дюймов, а проекционный экран фактически заменяет традиционную приборную панель. Среди других технологических решений – управление жестами, динамики в подголовниках и отдельные экраны для камер, заменившие боковые зеркала и аккуратно интегрированные в дверные карты

По габаритам CX-6e больше бензинового CX-60, но практичностью уступает как ему, так и электрическим конкурентам. Объем багажника составляет 468 литров против 570 литров у CX-60 и более 850 литров у Tesla Model Y. В то же время Mazda предлагает передний багажник объемом 80 литров для хранения кабелей — этого нет у Tesla