Новий Renault Trafic може п’ять днів обходитися без заряджання

На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері Renault презентувала новий Trafic Van E-Tech electric – першого представника нової лінійки комерційних авто у межах стратегії futuREady. До 2028 року Renault планує випустити п’ять нових легких комерційних моделей. Паралельно компанія розвиватиме цифрові сервіси, програми переобладнання та рішення для корпоративних автопарків

Trafic розрахований на довгі робочі зміни без зайвих зупинок

Новий Trafic побудований на платформі RGEV для середньорозмірних комерційних моделей і отримав батарею ємністю 81 кВт-год. Renault заявляє понад 470 км пробігу за циклом WLTP, а в міському режимі – майже 690 км. За розрахунками компанії, такого запасу ходу може вистачити приблизно на п’ять робочих днів без заряджання. Показник WLTP ще проходить сертифікацію.

800-вольтова архітектура дозволяє за 20 хвилин швидкого заряджання відновити до 280 км запасу ходу, а в міському режимі – до 380 км. Силова установка має ККД понад 90%, тобто більша частина енергії з батареї перетворюється на рух. Аеродинамічний опір кузова знизили на 6%. За розрахунками Renault, сукупна вартість володіння Trafic може бути до 10% нижчою, ніж у порівнянної версії з ДВЗ

Фургон зберіг практичність комерційної моделі

Об’єм вантажного відсіку сягає 5,8 м³, вантажопідйомність – 1,3 тонни, а допустима маса причепа – до двох тонн. Усередині можна розмістити три стандартні європалети розміром 1200 × 800 мм, а висота завантажувального порога становить 53 см

Маневрувати в місті допомагає діаметр розвороту 10,3 м, а висота кузова 1,89 м дозволяє заїжджати у стандартні підземні паркінги. Функція V2L дає змогу живити будівельний інструмент або іншу техніку безпосередньо від тягової батареї

Trafic отримав компактнішу передню частину та витягнутий силует. Спереду з’явилася широка світлова лінія з підсвіченим логотипом Renault. Лобове скло візуально об’єднали з бічними вікнами, щоб передня частина виглядала цілісніше. Ззаду встановили витягнуті вертикальні ліхтарі з 3D-графікою

Trafic став першим LCV у Європі з SDV-архітектурою

Електроніку автомобіля серйозно спростили та централізували. Замість 80 окремих блоків керування встановили два суперкомп’ютери з операційною системою CAR OS на базі Android, розробленою разом із Google. Така SDV-архітектура підтримує бездротові оновлення, гнучке налаштування функцій і прогнозне техобслуговування на основі даних автомобіля. У 2027 році Renault запустить сервіс UPTIMIZE зі штучним інтелектом, який має скоротити простої до 50% у разі несправності

Цільнометалевий Trafic Van E-Tech electric надійде в продаж до кінця 2026 року. Версії шасі з кабіною та подвійною кабіною з’являться у 2027-му