Новий седан GAC Aion отримав автономні технології «на виріст»

Один із найбільших та найважливіших виробників електромобілів Китаю презентував GAC Aion Ray 7, який, на відміну від багатьох конкурентів робить ставку не на божевільну динаміку, а на більш перспективні технології

Ray 7 став первістком нової лінійки Ray від бренду GAC Aion 

Він побудований на задньопривідній платформі, конструкція підвіски цілком класична для цього класу — подвійні поперечні важелі спереду та багатоважільна система ззаду. Для електромобіля підготували два варіанти акумуляторних батарей: одну постачатиме компанія CATL, а іншу створив власний підрозділ Yinpai Battery. Точні параметри ємності виробник поки тримає в таємниці

За рух відповідає один електромотор на задній осі, який видає 241 к.с. 

На тлі багатьох китайських новинок, що хизуються табунами понад 1000 к.с., ця цифра здається досить помірною, проте для щоденних поїздок її вистачить з головою. У GAC Aion орієнтуються на запас ходу близько 700 км за китайським вимірювальним циклом CLTC. При цьому заявлена витрата енергії для його обтічного кузова становить усього 9,7 кВт-год на 100 км, хоча в реальності її навряд чи вдасться досягти

Згідно з офіційними сертифікаційними документами, довжина седана становить 4960 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1455 мм, а колісна база сягає 2920 мм. Зовні автомобіль вирізняється суцільною світлодіодною смугою головного світла через усю передню частину та елегантним фастбековим силуэтом 

Головна фішка Ray 7 ховається в його автопілоті, запозиченому в роботаксі 4-го рівня від компанії WeRide 

На борт встановили цілий комплекс із 27 сенсорів, серед яких лідар від Huawei та три 4D-радари міліметрового діапазону. Звісно, закони та статус серійного авто поки не дозволяють реалізувати повноцінний 4-й рівень автономності, але седан вже зараз здатен самостійно прокладати маршрут і рухатися між заданими точками, а також паркуватися взагалі без участі людини за кермом