Новый седан GAC Aion получил автономные технологии «на вырост»

Один из крупнейших и важнейших производителей электромобилей Китая презентовал GAC Aion Ray 7, который, в отличие от многих конкурентов, делает ставку не на сумасшедшую динамику, а на более перспективные технологии

Ray 7 стал первенцем новой линейки Ray от бренда GAC Aion 

Он построен на заднеприводной платформе, конструкция подвески вполне классическа для этого класса – двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная система сзади. Для электромобиля подготовили два варианта аккумуляторных батарей: одну будет поставлять компания CATL, а другую создало собственное подразделение Yinpai Battery. Точные параметры емкости производитель пока держит в секрете

За движение отвечает один электромотор на задней оси, выдающий 241 л.с. 

На фоне многих китайских новинок, щеголяющих табунами более 1000 л.с., эта цифра кажется достаточно умеренной, однако для ежедневных поездок ее хватит с головой. В GAC Aion ориентируются на запас хода около 700 км по китайскому измерительному циклу CLTC. При этом заявленный расход энергии для его обтекаемого кузова составляет всего 9,7 кВт-ч на 100 км, хотя в реальности ее вряд ли удастся достичь

Согласно официальным сертификационным документам, длина седана составляет 4960 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1455 мм, а колесная база достигает 2920 мм. Снаружи автомобиль отличается сплошной светодиодной полосой головного света через всю переднюю часть и элегантным силуэтом фастбека

Главная фишка Ray 7 скрывается в его автопилоте, заимствованном в роботокси 4-го уровня от компании WeRide 

На борт установили целый комплекс из 27 сенсоров, среди которых лидер Huawei и три 4D-радара миллиметрового диапазона. Конечно, законы и статус серийного авто пока не позволяют реализовать полноценный 4-й уровень автономности, но седан уже сейчас способен самостоятельно прокладывать маршрут и двигаться между заданными точками, а также парковаться вообще без участия человека за рулем