Оновлений кросовер Mazda EZ-60 отримав лідар та інші гаджети

Лише через рік після гучного дебюту на ринку Changan Mazda провела оперативне технічне оновлення свого кросовера Mazda EZ-60, який на інших ринках відомий під ім’ям CX-6e. Китайське спільне підприємство не чекало планового рестайлінгу через 3-4 роки, а одразу ж підтягнуло електронну начинку авто. Модель доступна як у суто електричному виконанні, так і у версії з бензиновим генератором (подовжувачем ходу), отримала потужний комплекс датчиків, який виводить системи автопілоту на принципово новий рівень

Головною технічною новинкою оновленої EZ-60 став високоточний лідар

Його роботу доповнює цілий арсенал «органів чуття»: три міліметрові радари, 12 ультразвукових сенсорів та 11 камер високої чіткості, які безперервно сканують простір довкола машини. Завдяки такому оснащенню інтелектуальна система Navigation-on-Autopilot може вести авто на швидкостях до 130 км/год на швидкісних трасах та до 80 км/год у місті. Розробники запевняють, що оновлена Mazda тепер упевнено долає складно суміщені кільцеві розв’язки, самостійно розвертається, перелаштовується зі смуги в смугу та філігранно паркується завдяки розширеній пам’яті автопаркувальника. Система автопілоту рівня 2+ пройшла жорсткі випробування в реальних умовах – від нічних злив до вузьких гірських серпантинів зі звисаючими гілками дерев

Якщо не враховувати компактний горбик лідара на даху, екстер’єр 4,85-метрового кросовера залишився повністю незмінним. Салон також не зазнав радикальних змін, зберігши свою футуристичність. На передній панелі досі домінує величезний 26,45-дюймовий мультимедійний екран, що простягається до пасажирського крісла, а за безпеку пасажирів відповідають дев’ять подушок безпеки вже в базовій комплектації. У топових версіях покупцям пропонують 50-дюймовий проєкційний дисплей із доповненою реальністю (який за доплату можна розширити до неймовірних 100 дюймів) та передні сидіння з ефектом «невагомості». Спинки цих крісел відхиляються на 120 градусів, перетворюючи їх на зручні спальні місця із восьмиточковим масажем

З технічної точки зору EZ-60 продовжує спиратися на модульну платформу Changan EPA1

Покупці можуть обрати один із двох варіантів силової установки, кожна з яких оснащується розташованим на задній осі електромотором потужністю 255 кінських сил. Повністю електрична версія пропонує батарею ємністю 77,94 кВт-год, яка забезпечує солідний запас ходу до 600 км за китайським циклом CLTC. Для тих, хто боїться залишитися з порожнім акумулятором, передбачена модифікація EREV: у ній 1,5-літровий бензиновий двигун на 97 сил працює виключно як генератор для підзарядки батареї на 31,73 кВт-год. Такий тандем дозволяє подолати 1300 км без додаткових зупинок на заправку чи зарядку

Оновлена Mazda EZ-60 2027 модельного року вже продається в Китаї

Базова версія EREV 200 Air стартує всього від 113 900 юанів (близько $17 000). Комплектації, оснащені лідаром, починаються від 145 900 юанів ($21 700) за модель EREV 200 Pro LiDAR, а топовий електричний флагман EV 600 Max LiDAR обійдеться у 166 900 юанів ($24 900). Чи з’являться ці технологічні оновлення на експортній Mazda CX-6e в Європі та Австралії, поки залишається загадкою, адже там модель стартувала нещодавно і компанія може не поспішати з миттєвим апгрейдом