Обновленный кроссовер Mazda EZ-60 получил лидар и другие гаджеты

Всего через год после громкого дебюта на рынке Changan Mazda провела оперативное техническое обновление своего кроссовера Mazda EZ-60, который на других рынках известен под именем CX-6e. Китайское совместное предприятие не стало ждать планового рестайлинга через 3–4 года, а сразу же подтянуло электронную начинку авто. Модель доступна как в чисто электрическом исполнении, так и в версии с бензиновым генератором (удлинителем хода), получила мощный комплекс датчиков, который выводит системы автопилота на принципиально новый уровень

Главной технической новинкой обновленной EZ-60 стал высокоточный лидар

Его работу дополняет целый арсенал «органов чувств»: три миллиметровых радара, 12 ультразвуковых сенсоров и 11 камер высокой четкости, которые непрерывно сканируют пространство вокруг машины. Благодаря такому оснащению интеллектуальная система Navigation-on-Autopilot может вести авто на скоростях до 130 км/ч на скоростных трассах и до 80 км/ч в городе. Разработчики заверяют, что обновленная Mazda теперь уверенно преодолевает сложно совмещенные кольцевые развязки, самостоятельно разворачивается, перестраивается с полосы на полосу и филигранно паркуется благодаря расширенной памяти автопарковщика. Система автопилота уровня 2+ прошла жесткие испытания в реальных условиях – от ночных ливней до узких горных серпантинов со свисающими ветками деревьев

Если не считать компактный горб лидара на крыше, экстерьер 4,85-метрового кроссовера остался полностью неизменным. Салон также не претерпел радикальных изменений, сохранив свою футуристичность. На передней панели по-прежнему доминирует огромный 26,45-дюймовый мультимедийный экран, простирающийся до пассажирского кресла, а за безопасность пассажиров отвечают девять подушек безопасности уже в базовой комплектации. В топовых версиях покупателям предлагают 50-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (который за доплату можно расширить до невероятных 100 дюймов) и передние сиденья с эффектом «невесомости». Спинки этих кресел отклоняются на 120 градусов, превращая их в удобные спальные места с восьмиточечным массажем

С технической точки зрения EZ-60 продолжает опираться на модульную платформу Changan EPA1

Покупатели могут выбрать один из двух вариантов силовой установки, каждая из которых оснащается расположенным на задней оси электромотором мощностью 255 лошадиных сил. Полностью электрическая версия предлагает батарею емкостью 77,94 кВт-ч, которая обеспечивает солидный запас хода до 600 км по китайскому циклу CLTC. Для тех, кто боится остаться с пустым аккумулятором, предусмотрена модификация EREV: в ней 1,5-литровый бензиновый двигатель на 97 сил работает исключительно как генератор для подзарядки батареи на 31,73 кВт-ч. Такой тандем позволяет преодолеть 1300 км без дополнительных остановок на заправку или зарядку

Обновленная Mazda EZ-60 2027 модельного года уже продается в Китае

Базовая версия EREV 200 Air стартует всего от 113 900 юаней (около $17 000). Комплектации, оснащенные лидаром, начинаются от 145 900 юаней ($21 700) за модель EREV 200 Pro LiDAR, а топовый электрический флагман EV 600 Max LiDAR обойдется в 166 900 юаней ($24 900). Появятся ли эти технологические обновления на экспортной Mazda CX-6e в Европе и Австралии, пока остается загадкой, ведь там модель стартовала недавно и компания может не спешить с мгновенным апгрейдом