Оновлений Maserati Grecale робить ставку на електричну потужність

Ніша стильних і спортивних європейських кросоверів сьогодні переповнена як ніколи, тому завойовувати прихильність покупців лише за рахунок гучного імені на капоті вже не виходить. У компанії Maserati чудово це розуміють, тож планове оновлення кросовера Grecale 2027 модельного року має стати вагомим аргументом у боротьбі за клієнтів німецьких преміум-брендів. Італійці освіжили дизайн переднього та заднього бамперів, зробивши вигляд автомобіля виразнішим, що має допомогти марці підтягнути не надто втішні показники продажів цієї моделі

У новому модельному році лінійка Grecale складатиметься з чотирьох версій 

Три бензинові модифікації отримали фірмовий 3,0-літровий твін-турбо V6 Nettuno, проте кожен варіант має власні налаштування потужності. Роль базової виконує версія Grecale V6, яка видає 385 кінських сил і 500 Нм крутного моменту. Цього цілком достатньо, аби розміняти першу «сотню» за 5 секунд і розігнатися до максимальних 260 км/год. Сходинкою вище стоїть модифікація Grecale Modena V6. З погляду цифр вона повністю дублює базову модель, проте має дещо інші налаштування, завдяки яким кросовер відчувається та виглядає динамічнішим. Флагманом бензинові лінійки традиційно залишається версія Trofeo, де двигун форсували до вражаючих 523 кінських сил і 620 Нм крутного моменту. Така машина «катапультується» до 100 км/год за 3,6 секунди, а стрілка спідометра зупиняється лише на позначці 285 км/год. Усі три бензинові кросовери працюють у парі з перевіреним восьмиступеневим автоматом

Для екологічно свідомих водіїв у гамі залишили повністю електричну версію з приставкою Folgore 

Електромобіль оснастили батареєю ємністю 105 кВт-год, 400-вольтовою архітектурою та двома електромоторами, які сумарно видають 542 кінські сили та 819 Нм крутного моменту. Спринт до «сотні» займає в електричного кросовера рівно 4 секунди, а максимальну швидкість виробник обмежив на позначці 220 км/год. Дизайнери Maserati зазначають, що під час роботи над екстер’єром оновленого Grecale вони надихалися флагманським суперкаром MC20. Найагресивніший вигляд має версія Trofeo з її новою хижою решіткою радіатора. Водночас електричний Folgore візуально відрізняється від бензинових братів унікальним передком з активними жалюзі решітки, які автоматично відкриваються чи закриваються залежно від потреби в охолодженні

Певні зміни відбулися і всередині автомобіля 

У салоні з’явилося нове багатофункціональне кермо, яке залежно від комплектації може бути оздоблене шкірою або алькантарою. Італійці також оновили фірмовий цифровий годинник на торпедо, додавши елементи зі справжнього металу та скляну рамку, що додало інтер’єру ще більше преміального лоску. Окрім того, інженери суттєво почистили центральну консоль, прибравши більшість фізичних кнопок. Серед інших важливих технічних оновлень варто згадати пневматичну підвіску, доступну для версій V6 та Modena V6, яка дозволяє регулювати кліренс у п’яти різних положеннях відповідно до обраного режиму руху. За безпеку в дорозі тепер відповідають нова система контролю втоми водія та два свіжі пакети електронних асистентів ADAS