Porsche 975 RSE приходить на зміну 99X Electric із принципово новим дизайном

Формула E переходить до четвертого покоління електромобілів у сезоні 2026/2027, і Porsche стала однією із перших, хто представив новий болід. Він більше схожий на концепт із кінофільму «Трон», ніж на реальний гоночний болід, 975 RSE генерує значно більше притискної сили, ніж попередники, – а це обіцяє суттєво скоротити час кола

Цього року силові установки всіх учасників чемпіонату отримають оновлення 

У режимі Attack Mode вони видаватимуть 805 к.с. за постійного повного приводу, а нові шини забезпечать ефективну передачу потужності на асфальт. У стандартному режимі гонки потужність обмежена 604 к.с., а всі автомобілі використовують акумулятор ємністю 51,25 кВт-год. Болід GEN4 розганяється до 100 км/год за 1,8 секунди, а маса 975 RSE становить лише 954 кг

Нові автомобілі здатні рекуперувати до 700 кВт завдяки системі регенеративного гальмування на передній та задній осях, а також підтримують надшвидку зарядку потужністю до 600 кВт

Гоночний болід із майбутнього 

Передня частина зазнала докорінних змін: абсолютно новий носовий обтічник із витонченим багаторівневим сплітером та складними аеродинамічними елементами перед передніми колесами. Аеродинаміку переглянули й по боках кузова, а ззаду розмістили плавне антикрило. Важливо зауважити, що представлена лівреї призначена лише для тестів – на початку сезону болід матиме дещо інший вигляд

У поточному сезоні 2025/2026, пройшовши половину дистанції, Porsche очолює заліки як серед пілотів, так і серед команд, і прагне закріпити цей успіх у наступному сезоні. До того ж Porsche виборов командний титул у сезоні 2024–2025, а нинішній лідер чемпіонату Паскаль Верляйн здобував титул серед пілотів за цей бренд у сезоні 2023–2024

«975 RSE та його суперники – це величезний крок уперед для всього чемпіонату, – зазначив заводський пілот Porsche Ніко Мюллер. – Мені дуже подобається, наскільки агресивно можна керувати. Особливо на кваліфікації, коли всі йдуть на межі, – це має бути видовищно, насамперед завдяки потужному прискоренню на виходах з поворотів. Радий, що брав участь у роботі на симуляторі з самого початку. Ми розподіляємо тестові обов’язки з Паскалем, і це добре – так ми можемо точно налаштувати 975 RSE під власні потреби»