Porsche 975 RSE приходит на смену 99X Electric с принципиально новым дизайном

Формула E переходит в четвертое поколение электромобилей в сезоне 2026/2027, и Porsche стала одной из первых, кто представил новый болид. Он больше похож на концепт из кинофильма «Трон», чем на реальный гоночный болид, 975 RSE генерирует гораздо больше прижимной силы, чем предшественники, – а это сулит существенно сократить время круга

В этом году силовые установки всех участников чемпионата получат обновление 

В режиме Attack Mode они будут выдавать 805 л. при постоянном полном приводе, а новые шины обеспечат эффективную передачу мощности на асфальт. В стандартном режиме гонки мощность ограничена 604 л.с., а все автомобили используют аккумулятор емкостью 51,25 кВт-ч. Болид GEN4 разгоняется до 100 км/ч за 1,8 секунды, а масса 975 RSE составляет всего 954 кг

Новые автомобили могут рекуперировать до 700 кВт благодаря системе регенеративного торможения на передней и задней осях, а также поддерживают сверхбыструю зарядку мощностью до 600 кВт

Гоночный болид из будущего 

Передняя часть претерпела коренные изменения: совершенно новый носовой обтекатель с изящным многоуровневым сплиттером и сложными аэродинамическими элементами перед передними колесами. Аэродинамику посмотрели и по бокам кузова, а сзади разместили плавное антикрыло. Важно заметить, что представленная ливреи предназначена только для тестов – в начале сезона болид будет выглядеть несколько иным

В текущем сезоне 2025/2026, пройдя половину дистанции, Porsche возглавляет зачеты как среди пилотов, так и среди команд и стремится закрепить этот успех в следующем сезоне. К тому же Porsche завоевал командный титул в сезоне 2024–2025, а нынешний лидер чемпионата Паскаль Верляйн завоевал титул среди пилотов за этот бренд в сезоне 2023–2024

«975 RSE и его соперники – это огромный шаг вперед для всего чемпионата, – отметил заводской пилот Porsche Нико Мюллер. – Мне очень нравится, насколько агрессивно можно управлять. Особенно на квалификации, когда все идут на пределы, – это должно быть зрелищно, в первую очередь благодаря мощному ускорению на выходах из поворотов. Рад, что участвовал в работе на симуляторе с самого начала. Мы распределяем тестовые обязанности с Паскалем, и это хорошо – мы можем точно настроить 975 RSE под собственные нужды»