Щоб вижити, Volkswagen стає на антикризові рейки!

Концерн оголосив про масштабні перестановки серед керівників ключових регіонів збуту – одразу після того, як наглядова рада схвалила антикризову програму Future Plan 2030. Реструктуризація передбачає значні скорочення персоналу, суттєве урізання модельної лінійки та перерозподіл бюджетів по всій групі. Обидва рішення стали прямою реакцією німецького автогіганта на жорстку конкуренцію та тиск з боку китайських виробників, які змушують бізнес діяти набагато швидше

Одразу чотири заводи Volkswagen у Німеччині на межі закриття!

Під загрозою – майданчики в Емдені, Цвіккау, Ганновері, а також виробництво Audi в Неккарзульмі. Топменеджмент концерну відкрито заявляє, що наразі не може гарантувати стабільне завантаження цим підприємствам після завершення життєвого циклу поточних моделей у 2031–2034 роках

Ситуація виглядає особливо показово, адже під питанням опинилися саме ті підприємства, які Volkswagen роками перебудовував під випуск електромобілів. Завод у Цвіккау першим повністю відмовився від класичних ДВЗ, в Емдені збирають ID.4 та ID.7, у Ганновері випускають ID. Buzz, а в Неккарзульмі – Audi e-tron GT разом із гібридами та бензиновими моделями. Остаточного вердикту щодо консервації чи закриття заводів ще немає, і компанія активно шукає інші варіанти їх використання. Утім, керівництво визнає очевидне: європейські заводи здатні випускати щонайменше на пів мільйона машин більше, ніж ринок готовий купувати

Масштаб скорочень може досягти 100 тисяч працівників

У Volkswagen, Audi, Porsche та софтверному підрозділі Cariad уже погодили скорочення близько 50 тисяч співробітників. Тепер концерн розглядає ще одну хвилю аналогічного масштабу по всій групі, включно з офісними та керівними позиціями. У сумі під скорочення можуть потрапити до 100 тисяч фахівців – близько 15% від 650-тисячного штату автогіганта. Очільниця виробничої ради бренду Даніела Кавалло підтримала цей план, окремо наголосивши, що витягувати компанію з кризи мають не лише рядові робітники на конвеєрі

Глобальний модельний ряд до 2035 року зменшиться вдвічі

Кількість модифікацій та комплектацій скоротять на 75%, водночас максимально уніфікувавши платформи, бортове програмне забезпечення та системи допомоги водієві. На нові розробки та виробничі інвестиції у 2027–2031 роках передбачено €135 млрд із єдиною метою – вийти на показник у 9 мільйонів проданих автомобілів на рік та досягти операційної маржі на рівні 9% уже до 2030 року

У розпал цієї перебудови компанія вирішила докорінно посилити північноамериканський напрямок, перетворивши його на один із головних драйверів зростання. За словами генерального директора бренду легкових автомобілів Volkswagen Томаса Шефера, нове керівництво має створювати машини виключно під смаки місцевих клієнтів – за тією ж моделлю, яку компанія успішно відпрацювала в Європі та Китаї. Регіональний офіс очолить Марко Шуберт, який працює в структурах концерну понад двадцять п’ять років. Маючи досвід управління китайським збутом Audi та європейськими продажами Porsche, він тепер відповідатиме за один із найважливіших векторів у межах реалізації Future Plan 2030