Чтобы выжить, Volkswagen переходит на антикризовые рельсы!

Концерн объявил о масштабных перестановках среди руководителей ключевых регионов сбыта – сразу после того, как наблюдательный совет одобрил антикризисную программу Future Plan 2030. Реструктуризация предполагает значительные сокращения персонала, существенное урезание модельной линейки и перераспределение бюджетов по всей группе. Оба решения стали прямой реакцией немецкого автогиганта на жёсткую конкуренцию и давление со стороны китайских производителей, которые вынуждают бизнес действовать намного быстрее

Сразу четыре завода Volkswagen в Германии на грани закрытия!

Под угрозой – площадки в Эмдене, Цвиккау, Ганновере, а также производство Audi в Неккарзульме. Топ-менеджмент концерна открыто заявляет, что пока не может гарантировать стабильную загрузку этим предприятиям после завершения жизненного цикла текущих моделей в 2031–2034 годах

Ситуация выглядит особенно показательно, ведь под вопросом оказались именно те предприятия, которые Volkswagen годами перестраивал под выпуск электромобилей. Завод в Цвиккау первым полностью отказался от классических ДВС, в Эмдене собирают ID.4 и ID.7, в Ганновере выпускают ID. Buzz, а в Неккарзульме – Audi e-tron GT наряду с гибридами и бензиновыми моделями. Окончательного вердикта относительно консервации или закрытия заводов ещё нет, и компания активно ищёт другие варианты их использования. Впрочем, руководство признаёт очевидное: европейские заводы способны выпускать как минимум на полмиллиона машин больше, чем рынок готов покупать

Масштаб сокращений может достичь 100 тысяч работников

В Volkswagen, Audi, Porsche и софтверном подразделении Cariad уже согласовали сокращение около 50 тысяч сотрудников. Теперь концерн рассматривает ещё одну волну аналогичного масштаба по всей группе, включая офисные и руководящие позиции. В сумме под сокращение могут попасть до 100 тысяч специалистов – около 15% от 650-тысячного штата автогиганта. Глава производственного совета бренда Даниэла Кавалло поддержала этот план, отдельно подчеркнув, что вытягивать компанию из кризиса должны не только рядовые рабочие на конвейере

Глобальный модельный ряд к 2035 году сократится вдвое

Количество модификаций и комплектаций сократят на 75%, при этом максимально унифицировав платформы, бортовое программное обеспечение и системы помощи водителю. На новые разработки и производственные инвестиции в 2027–2031 годах предусмотрено €135 млрд с единственной целью – выйти на показатель в 9 миллионов проданных автомобилей в год и достичь операционной маржи на уровне 9% уже к 2030 году

В разгар этой перестройки компания решила коренным образом усилить североамериканское направление, превратив его в один из главных драйверов роста. По словам генерального директора бренда легковых автомобилей Volkswagen Томаса Шефера, новое руководство должно создавать машины исключительно под вкусы местных клиентов – по той же модели, которую компания успешно отработала в Европе и Китае. Региональный офис возглавит Марко Шуберт, который работает в структурах концерна более двадцати пяти лет. Имея опыт управления китайским сбытом Audi и европейскими продажами Porsche, он теперь будет отвечать за одно из важнейших направлений в рамках реализации Future Plan 2030