Шведський електробайк RGNT отримав позашляхову версію

Шведська компанія RGNT вирішила, що їздити виключно асфальтом – надто нудно навіть для власників їхніх вінтажних електробайків, і випустила модифікацію Street Scrambler. За шість років виробництва класичного модельного ряду шведи зрозуміли, що ретро-стиль гарно виглядає на промофото, але іноді водіям хочеться з’їхати з ідеального покриття на якусь заміську гравійку. Технічну основу залишили незмінною, однак додали кілька штрихів для легкого бездоріжжя, хоча перетворювати ретро-класику на хардкорний ендуро для рейду Дакаром ніхто, звісно, не збирався

Що саме змінилося у «скармблері»

Спереду встановили 18-дюймове колесо замість звичного 17-дюймового, взули його у «зубасту» гуму та додали ширше й вище кермо для зручнішої посадки. Дорожній просвіт підняли з 230 до 260 мм, а сидіння стало вищим на два сантиметри – тепер воно розташоване на позначці 830 мм. Звучить привабливо для заміських мандрівок вихідного дня, хоча важкий та блискучий електробайк у серйозній багнюці навряд чи стане улюблеником досвідчених оффроудерів

Утім, під цією вінтажною оболонкою ховається серйозна «начинка»

Він має прямий привод від заднього мотор-колеса потужністю 46 кіловат, що видає шалені 540 Нм крутного моменту. Динаміка тут аж ніяк не ретро: розгін до сотні займає всього 3,9 секунди, а максимальна швидкість сягає 135 км/год. Живиться вся ця конструкція від незнімної батареї. Базовий варіант на 8,3 кВт-год обіцяє 139 кілометрів пробігу, тоді як дорожча версія на 10,1 кВт-год розширює автономність до 170 кілометрів. Стандартна бортова зарядка на 1,8 кВт змусить чекати біля розетки понад чотири години, проте опціональний блок на 6 кВт здатний скоротити цей процес до півтори години

Попри наліт старовинної романтики, байк нашпигований сучасними технологіями: тут є і антиблокувальна система гальм, і трекшен-контроль, і рекуперація, і навіть круглий тридюймовий екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Збирають усю цю красу вручну в Гетеборзі, і європейськими дорогами вже бігає понад шість сотень таких машин. Коштує задоволення цілком порівняно з ексклюзивом – якщо базовий Street Classic оцінюють мінімум у 8995 євро, то за новий Street Scrambler доведеться викласти від 9495 євро