Шведский электробайк RGNT получил внедорожную версию

Шведская компания RGNT решила, что ездить исключительно по асфальту – слишком скучно даже для владельцев их винтажных электробайков, и выпустила модификацию Street Scrambler. За шесть лет производства классической модельной линейки шведы поняли, что ретро-стиль отлично смотрится на промофото, но иногда водителям хочется съехать с идеального покрытия на какую-нибудь загородную грунтовку. Техническую основу оставили неизменной, однако добавили несколько штрихов для лёгкого бездорожья, хотя превращать ретро-классику в хардкорный эндуро для ралли «Дакар» никто, конечно же, не собирался

Что именно изменилось в «скремблере»?

Спереди установили 18-дюймовое колесо вместо привычного 17-дюймового, обули его в «зубастую» резину и добавили более широкий и высокий руль для удобной посадки. Дорожный просвет подняли с 230 до 260 мм, а сиденье стало выше на два сантиметра – теперь оно расположено на отметке 830 мм. Звучит привлекательно для загородных поездок на выходных, хотя тяжёлый и глянцевый электробайк в серьёзной грязи вряд ли станет любимцем опытных внедорожников

Впрочем, под этой винтажной оболочкой скрывается серьёзная «начинка»

У него прямой привод от заднего мотор-колеса мощностью 46 киловатт, выдающий колоссальные 540 Нм крутящего момента. Динамика здесь совсем не ретро: разгон до сотни занимает всего 3,9 секунды, а максимальная скорость достигает 135 км/ч. Питается вся эта конструкция от несъёмной батареи. Базовый вариант на 8,3 кВт-ч обещает 139 километров пробега, тогда как более дорогая версия на 10,1 кВт-ч расширяет автономность до 170 километров. Стандартная бортовая зарядка на 1,8 кВт заставит ждать у розетки более четырёх часов, тогда как опциональный блок на 6 кВт способен сократить этот процесс до полутора часов

Несмотря на налёт старинной романтики, байк напичкан современными технологиями: здесь есть и антиблокировочная система тормозов, и трекшн-контроль, и рекуперация, и даже круглый трёхдюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Собирают всю эту красоту вручную в Гётеборге, и по европейским дорогам уже бегает более шестисот таких машин. Удовольствие стоит вполне сопоставимо с эксклюзивом – если базовый Street Classic оценивают минимум в 8995 евро, то за новый Street Scrambler придётся выложить от 9495 евро