Smart #2 повертається на вузькі європейські вулиці

Тридцять років тому компанія Smart випустила свій перший двомісний міський автомобіль, який згодом отримав назву Fortwo. Популярну модель зняли з конвеєра у 2024 році, але тепер вона отримала спадкоємця — повністю новий електричний хетчбек Smart #2

Готову до продажів версію показують на Паризькому автосалоні через пів року після дебюту концепт-кара. Зовні машина зберігає знайомі пропорції Fortwo, але виглядає сучасніше та стриманіше. Дизайнери переробили графіку фар, змінили форму задніх ліхтарів, підняли лінію капота та встановили менші диски зі звичайними дверними ручками. На передньому бампері відмовилися від екранних пікселів, пофарбувавши решітку в колір кузова. Збереглися й характерні риси: «плаваючий» дах, безрамкове скління дверей і традиційні двостулкові двері багажника

Лінійка складається з трьох версій: Pure, Pure+ та Premium 

Для європейського ринку також підготували лімітовану серію #2 Couture Edition накладом 999 екземплярів. Вона вирізняється накладкою на решітку радіатора з візерунком під брендові сумки Louis Vuitton, аеродинамічними обвісами бамперів, матовим білим кузовом Atelier White, золотистим дахом Platinum Gold та 16-дюймовими дисками Lyra

Довжина стандартного електромобіля становить 2746 мм, а спецверсія Couture Edition через накладки довша ще на 18 мм. Модель виявилася на 51 мм довшою за останній Fortwo і на 246 мм перевищує за довжиною оригінальний Smart кінця дев’яностих років. При цьому розробникам вдалося зберегти фірмовий радіус розвороту між бордюрами — 6,95 метра

Салон розрахований на двох пасажирів і має лаконічне оформлення: круглі дефлектори обдуву, 10,1-дюймовий екран мультимедійної системи, 8,8-дюймову цифрову панель приладів, триспицеве кермо та зручну основу під кріплення гаджетів. Сидіння виконані у вигляді суцільної лави, а об’єм багажника сягає 305 літрів. У комплектації Premium салон оздоблено штучною шкірою, встановлено скляний дах, підігрів сидінь і акустику Sennheiser на сім динаміків

Дизайном нового Smart #2 займалися фахівці Mercedes 

Проте в основі лежить платформа Electric Compact Architecture (ECA), розроблена концерном Geely. На задній осі встановлено один електромотор потужністю 81 к.с. (60 кВт) із крутним моментом 130 Нм. Тягова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 35,8 кВт-год забезпечує до 290 км пробігу за циклом WLTP, що більше ніж удвічі перевищує запас ходу попередника EQ Fortwo. Батарея підтримує швидку зарядку потужністю 65 кВт, яка поповнює енергію від 10 до 80% за 20 хвилин, а також дозволяє підключати зовнішні електроприлади за допомогою функції V2L

Попри компактність, електромобілю налаштували зібрану керованість 

Інженери розширили колію, знизили центр ваги та використали п’ятиважільну задню підвіску. Кузов захищає оновлений силовий каркас Tridion Cell Evo, а за безпеку відповідає комплекс електронних помічників Pilot Assist, до якого входять адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон і системи запобігання зіткненням

Представник європейського підрозділу компанії д-р Тіло Швеерс зауважив, що для досягнення балансу в таких габаритах довелося ретельно налаштовувати кожен вузол — від жорсткості шасі й передавального числа керма до складу гуми. Машину випробовували на полігонах, в аеродинамічних трубах і на реальних дорогах у різних кліматичних зонах

Офіційні ціни поки не оголошено, проте за даними видання Autocar, у Великій Британії вартість Smart #2 стартуватиме від 17 900 фунтів стерлінгів (близько $23 700). Машина перевершує за характеристиками та безпекою прості важкі квадрицикли, тому змагатиметься за покупців із повноцінними чотиримісними міськими електрокарами, серед яких Renault Twingo E-Tech, Nissan Pixo, Dacia Spring EV та майбутній VW ID. Up!. Окрім європейського ринку, модель продаватиметься і в Китаї