Smart #2 возвращается на узкие европейские улицы

Тридцать лет назад компания Smart выпустила свой первый двухместный городской автомобиль, впоследствии получивший название Fortwo. Популярную модель сняли с конвейера в 2024 году, но теперь она получила наследника – полностью новый электрический хэтчбек Smart #2

Готовую к продажам версию показывают на Парижском автосалоне через полгода после дебюта концепт-кара. Внешне машина сохраняет знакомые пропорции Fortwo, но выглядит более современно и сдержанно. Дизайнеры переделали графику фар, сменили форму задних фонарей, подняли линию капота и установили меньшие диски с обычными дверными ручками. На переднем бампере отказались от экранных пикселей, покрасив решетку в цвет кузова. Сохранились и характерные черты: «плавающая» крыша, безрамочное остекление дверей и традиционная двустворчатая дверь багажника

Линейка состоит из трех версий: Pure, Pure+ и Premium 

Для европейского рынка также подготовили лимитированную серию #2 Couture Edition тиражом 999 экземпляров. Она отличается накладкой на радиаторную решетку с узором под брендовые сумки Louis Vuitton, аэродинамическими обвесами бамперов, матовым белым кузовом Atelier White, золотистой крышей Platinum Gold и 16-дюймовыми дисками Lyra

Длина стандартного электромобиля составляет 2746 мм, а спецверсия Couture Edition из-за накладок длиннее еще на 18 мм. Модель оказалась на 51 мм длиннее последнего Fortwo и на 246 мм превышает по длине оригинальный Smart конца девяностых годов. При этом разработчикам удалось сохранить фирменный радиус разворота между бордюрами – 6,95 метра

Салон рассчитан на двух пассажиров и имеет лаконичный дизайн: круглые дефлекторы обдува, 10,1-дюймовый экран мультимедийной системы, 8,8-дюймовую цифровую приборную панель, трехспицевой руль и удобное основание под крепление гаджетов. Сидения выполнены в виде сплошной скамьи, а объем багажника достигает 305 литров. В комплектации Premium салон украшен искусственной кожей, установлена ​​стеклянная крыша, подогрев сидений и акустика Sennheiser на семь динамиков

Дизайном нового Smart #2 занимались специалисты Mercedes 

Однако в основе лежит платформа Electric Compact Architecture (ECA), разработанная концерном Geely. На задней оси установлен один электромотор мощностью 81 л. (60 кВт) с крутящим моментом 130 Нм. Тяговая литий-железо-фосфатная (LFP) батарея емкостью 35,8 кВт-ч обеспечивает до 290 км пробега по циклу WLTP, что более чем вдвое превышает запас хода предшественника EQ Fortwo. Батарея поддерживает быструю зарядку мощностью 65 кВт, которая пополняет энергию от 10 до 80% за 20 минут, а также позволяет подключать внешние электроприборы с помощью функции V2L

Несмотря на компактность, электромобилю настроили собранную управляемость

Инженеры расширили колею, снизили центр тяжести и использовали пятирычажную заднюю подвеску. Кузов защищает обновленный силовой каркас Tridion Cell Evo, а за безопасность отвечает комплекс электронных помощников Pilot Assist, включающий адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и системы предотвращения столкновений

Представитель европейского подразделения компании д-р Тило Швеерс отметил, что для достижения баланса в таких габаритах пришлось тщательно настраивать каждый узел – от жесткости шасси и передающего числа руля в состав резины. Машину испытывали на полигонах, в аэродинамических трубах и на реальных дорогах в разных климатических зонах

Официальные цены пока не объявлены, однако, по данным издания Autocar, в Великобритании стоимость Smart #2 будет стартовать от 17 900 фунтов стерлингов (около $23 700). Машина превосходит по характеристикам и безопасности простые тяжелые квадрициклы, поэтому будет бороться за покупателей с полноценными четырехместными городскими электрокарами, среди которых Renault Twingo E-Tech, Nissan Pixo, Dacia Spring EV и будущий VW ID. Up!. Кроме европейского рынка модель будет продаваться и в Китае