Старі акумулятори Waymo отримають друге життя як стаціонарні накопичувачі енергії

Компанія Waymo, відома своїми безпілотними технологіями, офіційно оголосила про запуск масштабної екологічної ініціативи, яка дозволить подарувати друге життя акумуляторам відпрацьованих роботаксі. Замість утилізації чи передчасної переробки, батарейні блоки безпілотників, які зараз возять пасажирів вулицями Сан-Франциско та Остіна, перетворять на потужні стаціонарні накопичувачі енергії. Для реалізації цього замислу розробник автономних машин уклав стратегічну угоду з профільною компанією B2U Storage Solutions. Партнери планують розгорнути системи збереження енергії загальною потужністю в сотні мегават, а перші такі промислові об’єкти з’являться на території Техасу та Каліфорнії

Головне завдання подібних гігантських комплексів — підстраховувати загальну енергетичну мережу під час навантажень 

Вони накопичуватимуть надлишкову електрику, яку виробляють сонячні чи вітрові станції у сприятливу погоду, і віддаватимуть її споживачам у періоди пікового попиту. Для B2U Storage Solutions це далеко не перший подібний досвід, адже компанія вже запустила кілька успішних майданчиків по всій країні. Зокрема, один із їхніх каліфорнійських об’єктів ефективно працює на базі понад тисячі старих автомобільних акумуляторів, а аналогічний комплекс у Техасі об’єднав енергетичні потужності більш ніж семисот батарейних блоків

Джерелом для створення таких сховищ стане масштабне оновлення безпілотного парку Waymo 

Довгі роки основним робочим інструментом компанії залишався електричний кросовер Jaguar I-Pace. Проте зараз бренд активно переходить на нові пасажирські електровени Ojai, які випускає китайська марка Zeekr. Крім того, на дорогах уже тестують безпілотні версії популярного електрокара Hyundai Ioniq 5, які невдовзі масово виїдуть на маршрути. Керівництво компанії прагне пропонувати клієнтам різні типи машин під конкретні потреби, що неминуче призведе до виведення зі звичайної експлуатації великої кількості старих батарей

Рішення дати акумуляторам другу спеціалізацію ідеально вписується у сучасні світові тренди 

Як показує практика, коли батарея електромобіля зношується і втрачає майже половину своєї початкової місткості, возити важкий автомобіль їй стає дедалі важче, і її доцільно замінити. Проте для нерухомого комерційного використання такі показники є цілком прийнятними, особливо якщо об’єднати сотні чи тисячі подібних блоків в один скоординований ланцюг. Це дозволяє суттєво відтермінувати складний та дорогий процес хімічної переробки та видобутку вторинної сировини, просто змусивши старі деталі працювати далі на користь суспільства

Сьогодні Waymo далеко не самотня у своїх прагненнях зробити електротранспорт більш дружнім до довкілля. Інші американські автовиробники, як-от General Motors та Rivian, вже мають схожі домовленості з компанією Redwood Materials, яка теж спеціалізується на відновленні та вторинному використанні елементів живлення. Оскільки з кожним роком кількість електромобілів на дорогах світу стрімко зростає, а термін служби їхніх перших поколінь добігає кінця, подібні енергетичні проєкти вже найближчим часом перетворяться із поодиноких експериментів на потужну глобальну індустрію