Створений для китайців подовжений Mercedes CLA L — провалився

Схоже, спроба Mercedes-Benz підлаштуватися під уподобання китайських покупців зазнала невдачі. Компанія створила автомобіль, який, на її думку, мав ідеально відповісти на запити місцевого ринку, проте у відповідь отримала лише повну байдужість споживачів

Німецькі автовиробники вже давно призвичаїлися випускати спеціальні подовжені версії своїх моделей для Китаю, де покупці дуже цінують додатковий простір на задньому ряду. Торік Mercedes застосував цей підхід до нового покоління CLA, створивши спеціально для КНР подовжену електричну модифікацію CLA L. Попри вражаючу енергоефективність та численні переваги седана, місцевий ринок сприйняв його вкрай прохолодно. Згідно з останніми даними німецьких профільних медіа, німецький бренд був змушений призупинити виробництво цієї моделі на потужностях спільного підприємства з BAIC Motor

Головною причиною зупинки виробництва стали провальні продажі 

За перші шість місяців року в Китаї вдалося реалізувати лише 627 екземплярів електричного CLA L. Найдепресивнішими виявилися січень і лютий, коли дилери продали 35 та 21 автомобіль відповідно. Після березневого сплеску до 358 одиниць попит знову пішов донизу — 52 машини у квітні та 161 у травні. А за підсумками червня показник і зовсім обвалився до нуля. У Mercedes-Benz ситуацію поки не коментують, тож наразі невідомо, чи йдеться про тимчасову паузу, чи німці взагалі згорнуть модель, усвідомивши свою помилку в оцінці ринку

Найіронічніше те, що з технічного погляду автомобіль вийшов вельми гідним 

Китайський CLA L оснащений батареєю на 89 кВт-год, яка забезпечує до 866 кілометрів пробігу на одному заряді за місцевим циклом CLTC, що робить його одним із найефективніших електрокарів у своєму класі. Модель також підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю до 325 кВт, дозволяючи поповнити запас ходу на 370 кілометрів усього за десять хвилин

За європейськими чи американськими мірками такі характеристики виглядають вражаюче 

Однак для розбещеного технологіями китайського покупця цього виявилося замало. Місцеві гіганти на кшталт BYD вже вивели швидкість заряджання на принципово інший рівень, розгорнувши надпотужні станції на 1500 кВт, які здатні зарядити акумулятор від 10 до 97% фактично за дев’ять хвилин. На цьому тлі традиційним преміум-брендам стає дедалі важче вразити вибагливу китайську аудиторію лише гучним ім’ям та базовою технологічністю