Созданный для китайцев удлиненный Mercedes CLA L – провалился

Похоже, попытка Mercedes-Benz подстроиться под предпочтения китайских покупателей потерпела неудачу. Компания создала автомобиль, который, по ее мнению, должен был идеально ответить на запросы местного рынка, однако в ответ получила лишь полное безразличие потребителей

Немецкие автопроизводители уже давно привыкли выпускать специальные удлиненные версии своих моделей для Китая, где покупатели очень ценят дополнительное пространство на заднем ряду. В прошлом году Mercedes применил этот подход к новому поколению CLA, создав специально для КНР удлиненную электрическую модификацию CLA L. Несмотря на поразительную энергоэффективность и многочисленные преимущества седана, местный рынок воспринял его очень прохладно. Согласно последним данным немецких профильных медиа, немецкий бренд был вынужден приостановить производство этой модели на мощностях совместного предприятия с BAIC Motor

Главной причиной остановки производства стали провальные продажи 

За первые шесть месяцев года в Китае удалось реализовать только 627 экземпляров электрического CLA L. Самыми депрессивными оказались январь и февраль, когда дилеры продали 35 и 21 автомобиль соответственно. После мартовского всплеска до 358 единиц спрос снова пошел вниз — 52 машины в апреле и 161 в мае. А по итогам июня показатель и вовсе обвалился до нуля. В Mercedes-Benz ситуацию пока не комментируют, поэтому неизвестно, идет ли речь о временной паузе, или немцы вообще свернут модель, осознав свою ошибку в оценке рынка

Самое ироничное то, что с технической точки зрения автомобиль получился весьма достойным 

Китайский CLA L оснащен батареей на 89 кВтч, которая обеспечивает до 866 километров пробега на одном заряде по местному циклу CLTC, что делает его одним из самых эффективных электрокаров в своем классе. Модель также поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 325 кВт, позволяя пополнить запас хода на 370 километров всего за десять минут

По европейским или американским меркам такие характеристики выглядят впечатляюще

Однако для избалованного технологиями китайского покупателя этого оказалось мало. Местные гиганты вроде BYD уже вывели скорость зарядки на принципиально иной уровень, развернув сверхмощные станции на 1500 кВт, способные зарядить аккумулятор от 10 до 97% фактически за девять минут. На этом фоне традиционным премиум-брендам становится все труднее поразить привередливую китайскую аудиторию только громким именем и базовой технологичностью