Subaru зареєструвала торгові марки ACX та ACX STI

Зареєстрована абревіатура відсилає до концепт-кара ACX-II 1985 року 

Австралійське видання схиляється до версії про бензинову силову установку, посилаючись на окремі заявки з назвами «Flat Shift» та «Rev Sync» як на додатковий аргумент. Проте торгові марки, зареєстровані в інших частинах світу, натякають на майбутній спортивний електромобіль від Subaru

Назви ACX, VPX та ZPX разом із відповідними «зарядженними» варіантами STI вже зареєстровані в США, Канаді та Великій Британії. Кожна з цих заявок містить чіткий опис: «Автомобілі та їхні конструктивні складові — електричні автомобілі». Таке формулювання не залишає майже жодного простору для інтерпретацій, японці готують новий спортивний електромобіль 

З-поміж трьох нових назв лише VPX має додаток Wilderness, що натякає на збільшений кліренс та утилітарність — імовірно, йдеться про пікап, кросовер або позашляховик. Натомість ACX та ZPX не мають подібного маркування, тому їхнє призначення залишається предметом припущень. Одним із головних претендентів на одну з цих назв вважають довгоочікуваного наступника купе BRZ

Незалежний цифровий художник Теофілус Чін уявив цього наступника як повністю електричний спортивний автомобіль, перенісши дизайн-мову концепту Performance-E STI у сучасний силует двохдверного автомобіля

А що з двигуном внутрішнього згоряння? 

Документація щодо ACX чітко вказує на екологічно чисту силову установку. Втім, тривале партнерство Subaru та Toyota залишає шанси на те, що спортивний автомобіль із традиційним двигуном внутрішнього згоряння продовжить існувати паралельно

Subaru нещодавно представила ралійний автомобіль на базі BRZ з розширеними колісними арками, турбованим двигуном та повним приводом, створений для участі у чемпіонаті JRC. Toyota, своєю чергою, випробовує поки що неідентифікованого учасника WRC із профілем двохдверного купе — більшість схиляється до думки, що це гоночна версія майбутньої GR Celica

Обидва ралійні автомобілі не мають жодних спільних механічних компонентів, але шлях для Subaru — стати партнером по виробничій версії Toyota GR Celica — залишається відкритим. Питання про те, чи обере Toyota переднє або середнє розташування двигуна для дорожньої версії, досі залишається без відповіді

Toyota вже підтвердила розробку наступного покоління GR 86, проте стратегія Subaru в рамках цього партнерства може кардинально змінитися. Існують припущення, що новий BRZ стане повністю електричним і отримає збільшений кліренс, наслідуючи стилістику концепту Sport Mobility