Tesla без пояснень прибрала з конфігуратора Cybertruck опцію додаткової батареї за $16 000

Випуск Cybertruck від Tesla йде не без сюрпризів – і здебільшого неприємних 

Історія довгоочікуваного Cybertruck від Tesla, схоже, перетворюється на захопливу драму з непередбачуваним сюжетом. Однією з найзагадковіших сторінок цієї історії стала поява, а потім раптове зникнення Range Extender – додаткового акумулятора, який мав значно збільшити запас ходу цього електричного пікапа

Ця опція, вартістю 16 000 доларів, викликала чимало запитань з самого початку. Адже вона не лише коштувала чималих грошей, але й займала майже половину вантажної платформи Cybertruck. Та попри це, Tesla пропонувала клієнтам внести безповоротний депозит у розмірі 2000 доларів, щоб зарезервувати цю опцію. І ось, немов за помахом чарівної палички, Range Extender зникає з онлайн-конфігуратора Tesla, не залишивши жодних пояснень

Опція додаткової батареї зникла з онлайн-конфігуратора Tesla без жодних пояснень 

Хоч Tesla офіційно не заявляла про скасування Range Extender, такі раптові зміни – не новина для бренду. Компанія неодноразово змінювала комплектації, ціни й опції без попередження. І для тих, хто вже встиг заплатити, це, м’яко кажучи, не дуже приємна новина

З самого початку Range Extender виглядав доволі суперечливо. За $16 000 власникам Cybertruck пропонували додатковий акумулятор, який займав майже половину вантажної платформи. Опція призначалася для тих, кого не влаштовував базовий запас ходу, хоч і ціною втрати практичності

Компанія обіцяла суттєво збільшити запас ходу для версій з двома й трьома моторами 

Tesla так і не розкрила ємність акумулятора, але пообіцяла збільшення пробігу з 547 до понад 715 км для версії з двома моторами, і з 515 до 708 км – для тримоторної. У жовтні минулого року компанія перенесла запуск Range Extender з початку 2025-го на середину року. Але тепер, коли цей термін наближається, опція зникла, і жодної інформації про її подальшу долю досі немає

За оцінками експертів, щоб досягти заявленого приросту пробігу, додатковий модуль мав би мати ємність приблизно 47 кВт-год і важити біля 270 кг. Додатковий акумулятор мав би встановлюватися лише на сервісних центрах Tesla і не призначався для самостійного монтажу або зняття, що ще більше обмежувало його практичність