Tesla подала патент, який покращить аеродинаміку Cybertruck під час буксирування

Якщо Ви вважали, що Tesla вже досягла межі ексцентричності зі своїм Cybertruck, доведеться переглянути цю думку. Компанія подала новий патент — на гігантську повітряну кулю, покликану… збільшити запас ходу електропікапа

Ідея здається дивною, навіть трохи комічною, але водночас — надзвичайно кмітливою 

Tesla пропонує спосіб вирішити одну з найболючіших проблем великих електричних пікапів — різке зменшення запасу ходу під час буксирування. Чи може цей винахід стати адекватною альтернативою тому додатковому акумуляторному блоку, який Tesla обіцяла покупцям, а потім скасувала? Варто розібратися, що саме криється за новим патентом

За документом, компанія називає винахід «надувним аеродинамічним дефлектором». Формально, з точки зору Патентного відомства США, йдеться про «задній спойлер». Проте замість традиційного твердого елемента Tesla пропонує гігантський надувний чохол із тканини, виготовленої за технологією дропстітч — з того самого міцного матеріалу, який використовують у виробництві SUP-дошок або рятувальних жилетів

У звичайному стані цей елемент зберігається здутим у кузові пікапу, не займаючи багато місця. Але коли водій планує буксирування, дефлектор можна швидко надути — і він утворює обтічний профіль, який за формою нагадує сам Cybertruck. Його клиноподібна конструкція допомагає плавно спрямовувати повітряний потік довкола задньої частини автомобіля, зменшуючи опір і відводячи повітря над причепом

Навіщо це потрібно?

Річ у тім, що буксирування буквально «вбиває» запас ходу будь-якого електромобіля. Як тільки до заднього бампера приєднують причіп, електромобіль немов тягне за собою величезний парашут. Зайва маса і погіршена аеродинаміка можуть зменшити дальність руху вдвічі. Тож надувне рішення Tesla має згладити потік повітря і компенсувати цей недолік, підвищуючи ефективність руху

Проблема, втім, знайома не лише власникам електрокарів. Бензинові й дизельні вантажівки так само втрачають ефективність під час буксирування, але різниця в тому, що електромобілям потрібно значно більше часу, аби повернутися в дорогу після розрядки акумулятора. Особливо якщо йдеться про машини з величезними батареями на понад 100 кВт-год, заряджання яких займає години. І, чесно кажучи, навіть на швидкій зарядній станції це не дешево

Особливої пікантності додає факт, що Tesla колись обіцяла створити «справжній подовжувач запасу ходу» — додатковий акумуляторний модуль, який встановлювався б у кузові пікапу. Але після гучних заяв компанія спочатку відклала, а потім тихо зняла цей проєкт із порядку денного. Деталей не розкривали, однак відомо, що додатковий акумулятор мав чимало недоліків: він коштував близько 16 тисяч доларів, займав третину вантажного простору й вимагав професійного встановлення у сервісному центрі Tesla. Та навіть попри це не забезпечував обіцяного запасу ходу у 800 кілометрів

У новій ідеї Tesla є раціональне зерно 

Вантажні далекобійники вже десятиліттями використовують обтічники та бічні панелі, щоб зменшити опір повітря й заощадити пальне. Tesla просто адаптує цю концепцію до електричної епохи — пропонує легке, мобільне рішення, яке не потребує складного монтажу й не ризикує відлетіти посеред траси

Втім, варто пам’ятати, що йдеться лише про патент — жодних гарантій, що компанія дійсно випустить подібний пристрій, поки немає. Проте якщо Tesla все ж реалізує цей задум, надувний спойлер стане не менш видовищним, ніж сам Cybertruck. Чи допоможе він зберегти запас ходу? Ймовірно, так. А чи виглядатиме дивакувато? Безсумнівно