Tesla закінчує розробку AI5 — чипа нового покоління для автономного водіння

Ілон Маск повідомив, що дизайн нового покоління бортового комп’ютера Tesla для автономного водіння — чипа AI5 — «майже завершений». Це сталося лише через шість місяців після того, як він уже публічно заявляв, що проєкт «готовий». Керівник Tesla також зробив гучну заяву про намір пришвидшити розробку майбутніх поколінь чипів, щоб вкладатися в дев’ятимісячний цикл, починаючи з AI6

Платформи AI5 (раніше відома як Hardware 5 або HW5) має стати наступним великим кроком Tesla у сфері обчислювальної потужності на борту електромобілів після переходу з HW3 на HW4 

Свою заяву Маск зробив у дописі в X: «Дизайн нашого чипа AI5 майже завершено, AI6 перебуває на ранній стадії, але далі будуть AI7, AI8, AI9… ми прагнемо дев’ятимісячного циклу проєктування. Приєднуйтеся до нас, щоб працювати над тим, що, на мою думку, стане наймасовішими AI-чипами у світі»

Ці слова прозвучали лише через кілька місяців після того, як стало відомо про перенесення серійного виробництва AI5 на середину 2027 року. Тоді Маск підтвердив, що зразки можуть з’явитися раніше, однак сотні тисяч чипів, необхідних для оснащення серійних автомобілів, будуть готові не раніше зазначеного терміну

Тому нинішнє формулювання «майже завершений» виглядає суперечливо, адже ще в липні 2025 року Маск стверджував, що дизайн нового чипа уже «повністю готовий»

Зазвичай після фіналізації дизайну напівпровідникового чипа потрібні місяці для етапу tape-out, отримання перших зразків, а потім тривалий період валідації та тестування перед запуском масового виробництва. Це наводить на думку, що процес затягнувся, або попередні заяви були надто оптимістичними

Ситуація має прямі наслідки для майбутньої лінійки Tesla 

Якщо серійне виробництво AI5 справді стартує лише в середині 2027 року, це практично підтверджує, що безпілотне таксі Tesla Cybercab, заплановане на 2026 рік, вийде на нинішньому апаратному забезпеченні AI4

Раніше Маск активно просував AI5, заявляючи, що він буде до десяти разів потужнішим за AI4, який сам по собі став значним кроком уперед порівняно з HW3. За наявною інформацією, Tesla співпрацює з Samsung і TSMC у виробництві нових чипів, з використанням 4-нм або навіть 3-нм техпроцесу

Найбільше здивування викликала ідея дев’ятимісячного циклу розробки для AI6, AI7 і наступних поколінь. У напівпровідниковій індустрії настільки короткі терміни для серйозних архітектурних змін практично не трапляються. Навіть такі гіганти, як Apple, працюють у річних циклах, які формуються за кілька років наперед

Як і завжди, до прогнозів Ілона Маска варто ставитися з великою часткою скепсису 

Безумовно, прагнення Tesla розширювати межі власних кремнієвих рішень виглядає амбітно й цікаво. Однак заяви про дев’ятимісячний цикл розробки виглядають надто оптимістичними на тлі багаторічних інтервалів між HW3, HW4 і AI5

Критики також зазначають, що Tesla історично так і не довела до повноцінної зрілості кілька поколінь своїх продуктів. Компанія часто діє як стартап: випускає сирий прототип, продає клієнтам і вже потім намагається його довести до ідеалу

Окреме роздратування викликає постійний фокус на «наступному» апаратному забезпеченні 

Власники автомобілів із Hardware 3 дедалі частіше відчувають себе обділеними — оновлення FSD для них виходять повільніше або працюють гірше, ніж на машинах з AI4, попри обіцянки «повністю автономного водіння без нагляду». Свого часу Маск стверджував, що HW3 цілком достатньо для повного автопілота, але сьогодні вже йдеться про AI6, AI7 та AI8

Якщо Tesla досі не змогла забезпечити повністю автономне керування на мільйонах автомобілів із HW3 і HW4, чи справді має вирішальне значення те, що AI5 «майже готовий»? Наразі нічого не вказує на те, що саме обчислювальна потужність є головним вузьким місцем

Зрештою, усе це виглядає не стільки розв’язанням проблеми повноцінного автопілота, скільки черговим раундом гучних обіцянок