Твердотільні батареї нарешті вийшли у серійне виробництво?

Тайванська компанія ProLogium гучно заявила про те, що їй таки вдалося запустити в серійне виробництво справжнісінькі твердотільні акумулятори, які обіцяють шалений запас ходу, моментальну зарядку і повну безпеку від займання. Звучить настільки красиво, що одразу хочеться згадати численні обіцянки попередників на кшталт фінського стартапу Donut Lab, який на початку року теж хвалився готовністю своїх батарей, а потім тихо зник із радарів

У проєкт ProLogium уже вклали чималі кошти Mercedes-Benz та VinFast

Зараз ProLogium спільно з європейським альянсом ACC активно адаптує нові комірки для майбутніх машин. На заводі в Таоюані з конвеєра вже сходять літій-керамічні елементи Gen 3.5 ємністю 185,4 А-год. Їхню енергетичну щільність німецька агенція TÜV офіційно підтвердила на рівні 381 Вт-год/кг, що перевершує звичні літій-іонні аналоги приблизно на третину. До того ж попередня генерація цих батарей могла заряджатися з 5 до 80 відсотків усього за вісім з половиною хвилин

Щоб остаточно переконати ринок, компанія пройшла жорстке незалежне тестування в UL Solutions за новим китайським стандартом безпеки. Під час випробування великий елемент шість годин пекли у вакуумі за температури 120 градусів, і він втратив менше сотої частини від своєї маси, офіційно заслуживши право називатися справді твердотільним, а не черговим гібридним сурогатом із залишками рідкого електроліту. Здавалося б, перемога, але тут ховається головний підводний камінь сучасних інновацій – реальні масштаби виробництва

Потужність нинішнього тайванського майданчика становить скромні за мірками глобального ринку 0,5 гігават-годин на рік, чого вистачить лише на шість тисяч електромобілів із батареями середньої ємності. Плани на майбутнє звучать амбітно: подвоїти потужності вдома та запустити гігафабрику у французькому Дюнкерку до 2028 року з початковим обсягом у 4 гігават-години та подальшим зростанням до 44. До того ж компанія вже дивиться в бік покоління Gen 4 з повністю неорганічним електролітом, який зовсім не бояться сильних морозів. Ось тільки між гарними презентаціями та появою доступного електромобіля з такою батареєю зазвичай лежить прірва з виробничих труднощів і космічних цін, тож поспішати списувати традиційний літій-іон поки що точно зарано