Твердотельные батареи наконец-то вышли в серийное производство?

Тайваньская компания ProLogium громко заявила, что ей всё же удалось запустить в серийное производство настоящие твердотельные аккумуляторы, которые обещают колоссальный запас хода, мгновенную зарядку и полную безопасность от возгорания. Звучит настолько красиво, что сразу вспоминаются многочисленные обещания предшественников вроде финского стартапа Donut Lab, который в начале года тоже хвастался готовностью своих батарей, а потом тихо исчез с радаров

В проект ProLogium уже вложили немалые средства Mercedes-Benz и VinFast

Сейчас ProLogium совместно с европейским альянсом ACC активно адаптирует новые ячейки для будущих автомобилей. На заводе в Таоюане с конвейера уже сходят литий-керамические элементы Gen 3.5 ёмкостью 185,4 А-ч. Их энергетическую плотность немецкое агентство TÜV официально подтвердило на уровне 381 Вт-ч/кг, что превосходит обычные литий-ионные аналоги примерно на треть. Кроме того, предыдущее поколение этих батарей могло заряжаться с 5 до 80 процентов всего за восемь с половиной минут

Чтобы окончательно убедить рынок, компания прошла жёсткое независимое тестирование в UL Solutions по новому китайскому стандарту безопасности. Во время испытания крупный элемент шесть часов запекали в вакууме при температуре 120 градусов, и он потерял менее сотой доли своей массы, официально заслужив право называться по-настоящему твердотельным, а не очередным гибридным суррогатом с остатками жидкого электролита. Казалось бы, победа, но здесь кроется главный подводный камень современных инноваций – реальные масштабы производства

Мощность нынешней тайваньской площадки составляет скромные по меркам глобального рынка 0,5 гигаватт-часа в год, чего хватит лишь на шесть тысяч электромобилей с батареями средней ёмкости. Планы на будущее звучат амбициозно: удвоить мощности дома и запустить гигафабрику во французском Дюнкерке к 2028 году с начальным объёмом в 4 гигаватт-часа и последующим ростом до 44. Кроме того, компания уже смотрит в сторону поколения Gen 4 с полностью неорганическим электролитом, который совсем не боится сильных морозов. Вот только между красивыми презентациями и появлением доступного электромобиля с такой батареей обычно лежит пропасть из производственных трудностей и космических цен, так что списывать традиционный литий-ион пока точно рано