У Північній Америці запрацював новий тип переробки для батарей електромобілів

Без літію автомобільні акумулятори поки не обходяться, тому переробка цього матеріалу вкрай важлива, але у Північній Америці досі не було підприємства яке б цим займалось. Але ситуація змінюється: канадська компанія Mangrove Lithium відкрила у місті Дельта, провінція Британська Колумбія, перший комерційний електрохімічний завод із переробки літію

Новий об’єкт отримав назву Single Stack Plant і став одночасно першим виробничим майданчиком компанії та її штаб-квартирою. Потужність заводу – близько тисячі тонн літію на рік у формі, придатній для використання в акумуляторах. Такої кількості вистачить приблизно для 25 тисяч електромобілів щороку

Головна ідея полягає не лише в обсягах, а у самій технології 

Замість традиційних хімічних процесів Mangrove використовує власний електрохімічний метод, який має бути дешевшим, гнучкішим і менш шкідливим для довкілля. Це важливо, адже класична переробка літію часто пов’язана з високими витратами і значним екологічним навантаженням

Сьогодні значна частина світового літію переробляється в Азії, що створює залежність від зовнішніх постачальників і впливає на ціни. Саме тому Північна Америка намагається перенести якомога більше етапів виробництва ближче до себе – від видобутку до готових матеріалів для батарей

Цей завод – лише перший крок 

Компанія вже планує будівництво значно більшого підприємства у східній частині Канади, яке зможе переробляти сподумен (піроксеновий мінерал, який містить літій) і виробляти літій у масштабах, достатніх для забезпечення батарей приблизно для пів мільйона електромобілів на рік

Щоб реалізувати цей проєкт, Mangrove отримала попередню підтримку від Natural Resources Canada у межах програми розвитку критично важливих мінералів. Фінансування допоможе з інженерними роботами та тестуванням технологій переробки

Паралельно компанія уклала угоду з Élévra щодо постачання сировини з родовищ у Квебеку

Ідея полягає в тому, щоб створити повністю локальний ланцюг – від видобутку до виробництва катодних матеріалів. У галузі це називають підходом «від шахти до катода»

Якщо ця модель запрацює, Канада зможе не лише зменшити залежність від імпорту, а й отримати більше економічної вигоди від власних ресурсів. Це також зміцнить позиції регіону у виробництві батарей і зробить його важливішим гравцем на глобальному ринку

У підсумку відкриття такого заводу – це не просто новина про чергове підприємство. Це сигнал про те, що боротьба за контроль над ланцюгами постачання в електромобільній індустрії переходить у нову фазу