У Японії дебютував новий Nissan Leaf у розкішному виконанні Autech

Новий Leaf офіційно стартував у Японії після своєї прем’єри у Північній Америці на початку року. Електричний фастбек-кросовер зберіг свій характер, проте отримав кілька особливостей, створених саме для внутрішнього ринку

Довжина японського Leaf становить 4360 мм — на 44 мм менше, ніж у версії для США. Як і європейський варіант, він не має жовтих покажчиків поворотів. Найдорожча версія вирізняється новими світлодіодними ліхтарями у формі літери Z, які надають задній частині автомобіля впізнаваного стилю

Салон оснащено двома 12,3-дюймовими екранами, але без великого 14,3-дюймового дисплея, який доступний у деяких версіях за кордоном. Водночас покупцям пропонують панорамний скляний дах із затемненням, потужну аудіосистему Bose Plus із десятьма динаміками та функцію Vehicle to Home (V2H), що дозволяє живити дім від батареї електромобіля

Фірмовий підрозділ Nissan Autech створив для Leaf особливий спортивний образ 

Електромобіль отримав новий обвіс із алюмінієвими акцентами, які простягаються уздовж бокових вставок. Чорна решітка радіатора, сині денні вогні, характерні елементи на бампері та емблема Autech формують впізнаваний вигляд

Модель оснащена 19-дюймовими алюмінієвими дисками власного дизайну. Колірна гама включає Deep Ocean Blue із чорним дахом Super Black, варіант Prism White із Super Black або повністю чорне поєднання Midnight Black

Інтер’єр витримано у темних відтінках, з преміальними матеріалами й синіми акцентами. Сидіння прикрашено вишивкою Autech, у салоні — фірмові ремені безпеки та килимки. Навіть без подвійного широкого дисплея, як у деяких версіях для інших ринків, рівень оснащення залишається високим. Є підігрів задніх сидінь та інші зручності для холодного клімату

Японський Leaf наразі пропонується у двох комплектаціях — B7 X та B7 G 

Обидві оснащені електродвигуном потужністю 215 к.с. і крутним моментом 355 Нм, який приводить у рух передні колеса. Варіант Autech має ту саму технічну базу, тому жодних змін у продуктивності чи керуванні не передбачено — уся увага зосереджена на дизайні

Батарея ємністю 78 кВт-год забезпечує запас ходу до 702 км за японським циклом WLTC, який традиційно показує оптимістичніші результати порівняно з європейським WLTP (приблизно 604 км) та американським EPA (близько 488 км)

Пізніше з’явиться версія початкового рівня B5 з меншою батареєю та нижчою потужністю, а також її виконання Autech — для тих, хто хоче стиль без переплати за технічні характеристики

Ціна на Nissan Leaf у Японії починається з ¥5 188 700 (приблизно $34 000) за комплектацію B7 X і сягає ¥5 999 400 ($39 300) за версію B7 G. Autech оцінено у ¥6 513 100 ($42 700), а додаткові опції можуть підняти ціну ще вище. Поставки по всій країні розпочнуться на початку 2026 року

Для порівняння, у США ціни залишаються доступнішими: базова версія S коштує $25 360, а топова Platinum+ — $38 990