В Шотландії створили брутальний електричний позашляховик

На вигляд Munro M280 ніби зійшов із конвеєра у 1985 році 

Квадратний кузов, прості форми, атмосферний дух класичного Land Rover Defender. Але під цим «олдскульним» корпусом приховано сучасну електричну силову установку і потужне обладнання для справжнього бездоріжжя

Сьогодні на ринку з’являється дедалі більше електромобілів, які успішно конкурують з авто на ДВЗ, призначених для суворого бездоріжжя. Електродвигуни дають миттєву тягу, водій чує природу без реву мотора і не дихає вихлопами. У таких умовах Munro M280 виглядає ідеальним «тихим всюдиходом»

Модель створена шотландською компанією Munro Vehicles 

Це молодий виробник, який хоче зайняти нішу простих, міцних і максимально утилітарних електричних позашляховиків у стилі ранніх Defender. Нове покоління отримало назву Series-M. Електромобіль зібраний у Великій Британії і пропонує оновлену високостійку батарею на основі хімії LFP, здатну приймати до 130 кВт швидкої зарядки. Заряду вистачає приблизно на 320 км асфальтової дороги, хоча точну ємність акумулятора виробник поки не називає

Раніше попередня версія Munro MK_1 пропонувалася з батареями 82,4 або 61 кВт-год, що забезпечувало до 300 км ходу. Тепер силову установку теж оновили. Базовий електродвигун М170 видає 228 к.с., а потужніша версія М280 — 375 к.с. Авто доступне у варіантах SUV, пікап із подвійною кабіною або шасі для спецобладнання

Дизайн передньої частини переробили — тепер у моделі виразніше «обличчя», а водій має кращий огляд. Ззаду у версії Utility встановлений «екзоскелет», на який можна кріпити обладнання для фермерів, рятувальників, дорожніх служб, будівельників або військових. Munro від початку орієнтує модель на професійне використання у важких умовах

Журналіст Top Gear Том Форд протестував Munro M280 на важких трасах у Шотландії 

Він відзначив високу прохідність та продуману конструкцію, хоча ціна від $131 750 може здатися завеликою. Виробник пояснює вартість тим, що авто створюють за принципом промислової важкої техніки, а не «моделі на рік-два». Ідея така: машина має працювати десятиліттями, а не змушувати власника думати про заміну

Munro уже має близько 250 передзамовлень. Запас ходу у реальних умовах обіцяють до 270 км, зарядка з 15 до 80% займає приблизно 30 хвилин. На важкому бездоріжжі модель може пересуватись до 16 годин на одному заряді, адже в таких умовах швидкості невисокі, і витрати енергії значно менші, ніж при безперервній їзді по трасі 

Хоч модель і електрична, її трансмісія побудована як у класичних 4×4: один електродвигун розташований під капотом і передає тягу через кардан та роздавальну коробку. У конструкції є три блокування диференціалів, що дає максимальне зчеплення на важкому рельєфі. Кути в’їзду та з’їзду вражаючі — 84°, 51° і перехідний кут 148°, що робить M280 одним із найздібніших позашляховиків незалежно від типу двигуна

Так, на асфальті він не такий плавний і тихий, як звичайні кросовери. Але Munro створений не для траси. У нього одна мета — долати складні покриття там, де інші здаються. І він справді робить це переконливо