Південнокорейські науковці представили новий матеріал для анодів літій-іонних батарей, який дозволяє значно прискорити заряджання і водночас зберігати тривалий термін служби. Дослідження провели фахівці з Ульсанського національного інституту науки і технологій (UNIST), Корейського університету та Інституту науки і технологій KIST, а його результати опубліковано у журналі Advanced Functional Materials
Основою відкриття став гібридний анод, створений із поєднання графіту та нановуглецевих органічних матеріалів
Такий підхід допомагає уникати основної проблеми швидкої зарядки — утворення «мертвого літію» на поверхні батареї. Цей «мертвий» літій утворюється, коли надлишок іонів під час швидкого заряджання осідає на аноді і більше не бере участі у роботі акумулятора. З часом це знижує ємність батареї і пришвидшує її зношення

Щоб подолати цю проблему, команда розробила структуру, у якій звичайні частинки графіту (mesocarbon microbeads, MCMB) рівномірно розподілені всередині вигнутих нановуглецевих пластин з хлорованого гексабензокоронену (Cl-cHBC). Такі вигнуті наношари створюють більші проміжки між частинками, що дозволяє літієвим іонам проходити швидше та рівномірніше. У результаті процес заряджання стає не лише швидшим, а й безпечнішим для структури батареї
Найефективнішою виявилася суміш цих двох матеріалів у співвідношенні 1:1
У такому складі іони літію спочатку потрапляють у вигнуті наношари, а потім проникають у графіт. Така послідовна вставка іонів запобігає утворенню «мертвого літію» і зберігає стабільну ємність навіть при багаторазових швидких зарядках

Під час випробувань новий анод показав у чотири рази більшу потужність, ніж звичайний графіт при високих швидкостях заряджання. У повноцінних батареях, зібраних із катодом типу NCM811, він зберігав до 70% початкової ємності після понад тисячі циклів заряджання-розряджання. У тестових «гнучких» елементах (pouch cell) батарея з новим анодом працювала стабільно понад 2100 циклів із ефективністю 99%, що підтверджує її придатність для реального використання
Дослідники зазначають, що виробництво цього матеріалу сумісне з уже існуючими лініями виготовлення батарей, тому його можна впровадити у масове виробництво без значних витрат. Крім того, використання вигнутих нановуглецевих структур відкриває шлях до створення нових типів акумуляторів, зокрема натрій-іонних систем, які можуть стати більш доступною альтернативою літію
Команда наголошує, що виявлений механізм послідовного руху іонів літію може стати основою для розробки наступного покоління батарей, які поєднують швидке заряджання і високу довговічність
Читати далі
Схожі записиЛегендарний шведський виробник готується гучно відзначити столітній ювілей компанії за допомогою особливої новинки. Шведський бренд презентував ексклюзивну спецверсію електричного важкого тягача — Volvo FH Electric 100 Year Edition. Саме вона уособлює століття еволюції, неперевершеної безпеки та передових інновацій у вантажному транспорті Ювілейна вантажівка вирізняється ефектним двоколірним забарвленням кузова та ретельно продуманими деталями екстер’єру. Як зазначає […]
8 Вересня 2026
Індійський виробник електротранспорту Ola Electric готується завоювати масовий ринок за допомогою нового електроскутера S1Z. Модель отримала літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї власної розробки та виробництва, а коштує при цьому не дорожче за звичайний бензиновий скутер Головним секретом доступності новинки стала повна локалізація Акумулятори 46-ї серії створили в інноваційному центрі компанії в Бенгалуру, а випускають на гігафабриці в […]
8 Вересня 2026
Компанія Kia стрімко розширює свою лінійку заряджених електричних моделей, виводячи на ринок одразу три новинки — EV3 GT, EV4 GT та EV5 GT. Першопрохідцем у спортивній лінійці став яскравий EV6 GT, а згодом до нього приєднався габаритний трирядний EV9 GT. Тепер корейський бренд робить спортивну динаміку доступною практично у кожному сегменті, пропонуючи потужні електрокари від […]
8 Вересня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі