Volkswagen оприлюднив характеристики кросовера ID. Era 9X

Німецький концерн Volkswagen знову звернувся до добре знайомого двигуна EA211, але тепер у зовсім новій ролі. Цей мотор, який з’явився ще у 2011 році, використовували в багатьох популярних моделях — зокрема у Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen T-Roc, Audi Q2 та Seat Leon

Тепер двигун модернізували і перетворили на генератор для збільшення запасу ходу в новому електричному позашляховику ID. Era 9X, який створили спеціально для китайського ринку

Модель, розроблену у співпраці з китайською компанією SAIC, Volkswagen представив на початку року. Тоді було відомо лише, що автомобіль отримає систему з подовженим запасом ходу, але технічні подробиці залишалися невідомими

Нещодавно компанія підтвердила, що ID. Era 9X використовує 1,5-літровий турбований двигун EA211, який зазнав низки важливих змін, щоб працювати у новій ролі

Що змінилося у двигуні? 

Оновлений мотор отримав турбіну зі змінною геометрією, яка дозволяє точніше регулювати подачу повітря залежно від умов руху. Інженери також підвищили теплову ефективність двигуна та зменшили рівень шкідливих викидів. Крім того, встановлено водяне охолодження інтеркулера, що допомагає знижувати температуру повітря на вході. Виробництво модернізованого двигуна організовано в Китаї

Сьогодні технологія автомобілів із подовженим запасом ходу переживає нову хвилю популярності. Однак раніше Volkswagen ставився до неї досить скептично. Ще шість років тому керівники Volkswagen у Китаї називали такі автомобілі «дуже неекологічними». Після оголошення про запуск виробництва оновленого двигуна EA211 цю заяву швидко згадали представники інших компаній

Директор із соціальних мереж китайського виробника Li Auto іронічно прокоментував новину, написавши: «Вітаємо Volkswagen із тим, що всього за шість років компанії вдалося налагодити серійне виробництво технології, яку вона раніше називала застарілою, дуже неекологічною і такою, що не має перспектив розвитку»

Історія конфлікту бере початок у вересні 2020 року, коли тодішній керівник Volkswagen у Китаї, Штефан Вьолленштайн різко розкритикував бензинові генератори для електромобілів, назвавши їх шкідливими для довкілля. У той самий період керівник дослідницького підрозділу компанії у Китаї Відманн також заявляв, що ця технологія є застарілою і не має довгострокового майбутнього

Технічні подробиці нового кросовера 

Новий Volkswagen ID. Era 9X за розмірами трохи довший, трохи вужчий і має дещо коротшу колісну базу, ніж BMW X7. Це одна з моделей Volkswagen, створених спеціально для китайського ринку. Втім, подібний автомобіль, ймовірно, знайшов би покупців і на інших ринках

Базова версія оснащується електродвигуном на задній осі потужністю 295 кінських сил і батареєю 51,1 кВт-год із літій-залізо-фосфатною хімією. У такій конфігурації електромобіль може проїхати до 267 кілометрів лише на електротязі. Також з’явиться версія з більшою батареєю 65,2 кВт-год, яка забезпечить приблизно 340 кілометрів електричного запасу ходу. Крім того, планується модифікація з двома електродвигунами та повним приводом, яка розвиватиме 510 кінських сил