Volkswagen ID. Polo виявився енергоефективнішим за Renault 5

Під час європейського автопробігу EUROCHARGE by Schaeffler електричні хетчбеки Volkswagen ID. Polo та Renault 5 E-Tech уперше випробували на одному маршруті й в однакових умовах. Обидві моделі мають по 52 кВт-год корисної ємності батареї, проте на довгому маршруті Volkswagen споживав менше енергії та провів менше часу біля зарядних станцій

Здебільшого маршрут пролягав швидкісними трасами 

Порівняння базується на показниках третього дня пробігу EUROCHARGE. Маршрут пролягав від угорського міста Тата до австрійського Туррахер-Гее, причому 80% маршруту припало на автомагістралі, а решта – на гірські дороги. Температура протягом дня змінювалася від 6 до 20 °C, а під кінець маршруту учасників застав дощ на звивистих гірських ділянках Австрії

На всьому маршруті середній показник Renault 5 E-Tech склав 18,2 кВт-год/100 км, а Volkswagen ID. Polo — 17,2 кВт-год/100 км (майже на 5,5% менше). З огляду на корисну ємність батарей, реальний запас ходу склав би 302 км для Volkswagen проти 286 км у Renault. Утім, це не прямий забір від 100% до 0%, а розрахункові цифри на основі фактичного енергоспоживання під час пробігу EUROCHARGE

Попри однакову кількість зупинок, ID. Polo заощадив 25 хвилин

Обидва електрокари стартували з повністю зарядженими батареями й тричі зупинялися для підзарядки. До фінішу ID. Polo прибув із залишком енергії 44%, Renault 5 – із 36%. Volkswagen провів біля зарядних станцій 77 хвилин, тоді як французькому хетчбеку знадобилося для заряджання 102 хвилини

Найбільше час біля зарядних станцій відрізнявся під час однієї із зупинок. ID. Polo зарядився від 28 до 100% за 43 хвилини, а Renault 5 – від 23 до 100% за 60 хвилин

Схожі показники пікової потужності ще не означають однакової швидкості заряджання. На тривалість сесії впливають початковий рівень заряду (SOC), температура акумулятора, характеристики станції та здатність авто утримувати високий темп на всій кривій заряджання