Volvo намагається повернути довіру після невдалого дебюту EX90

Після невдалого старту електричного позашляховика EX90 компанія Volvo докладає зусиль, аби відновити власну репутацію. Керівництво автовиробника заявляє, що нарешті готове запропонувати значно оновлений пакет програмного забезпечення, який покликаний усунути всі головні недоліки й повернути довіру клієнтів

Складний шлях у світі електромобілів

У сучасній автомобільній індустрії, де головну роль відіграють технології та програмне забезпечення, автовиробників умовно поділяють на три категорії. Попереду йдуть Tesla та Rivian — компанії, які зуміли встановити нові стандарти у сфері цифрових платформ та інтегрованих систем

Другу групу складають традиційні гіганти — General Motors і Volkswagen Group. Вони докладають величезних зусиль для переходу на електротягу, хоча й часто зіштовхуються з труднощами. Та попри невдачі, ці концерни поступово рухаються вперед

Існує й третя категорія — автовиробники, які лише обережно роблять перші кроки у світі електромобілів. Серед них — Toyota та Stellantis. Обидві компанії залишаються надто залежними від продажів бензинових та гібридних авто, використовуючи електрифікацію радше як символічний крок, ніж реальний прорив

Volvo опинилася десь посередині. Це компанія, яка намагається стати технологічним лідером, але часто спотикається. Найяскравіший приклад — електричний кросовер Volvo EX90. Його задумували як вітрину інноваційних можливостей бренду, проте серйозні проблеми з програмним забезпеченням змусили відкласти вихід новинки більш ніж на рік. Коли ж автомобіль із ціною понад 82 тисячі доларів зрештою вийшов на ринок США наприкінці минулого року, хворобливі недоліки нікуди не зникли

Проблеми, які відлякали клієнтів 

Перші власники EX90 зіткнулися з численними несправностями. Цифрові ключі часто відмовляли у роботі, мультимедійні екрани рясніли помилками або взагалі гасли, а в деяких випадках водії повідомляли про втрату потужності прямо під час руху на трасі. Системи кондиціонування також працювали ненадійно

Огляди відзначали, що електромобіль виглядав «недобудованим і забагованим», а обіцяні функції — Apple CarPlay, інтелектуальна зарядка та вдосконалені системи допомоги водієві — так і не були реалізовані

Неприємності прийшли у найгірший для компанії момент. Світові продажі Volvo скорочувалися через сильну конкуренцію в Європі та Китаї, а додатковий тиск створювали зовнішні фактори: тарифи й скасування федеральних податкових пільг у США

Під час нещодавньої зустрічі на виробничому майданчику у Південній Кароліні керівництво Volvo вперше публічно визнало масштаб проблем і пообіцяло швидко їх виправити

«На жаль, ми розчарували багатьох наших клієнтів, — зізнався головний інженер і технічний директор Volvo Cars Андерс Белл. — Хочу вибачитися перед усіма, хто втратив довіру до нашої продукції. Ми зробимо все, щоб відновити цю довіру, і вже наполегливо працюємо над цим»

Глибинні причини невдач 

Андерс Белл добре знає, що означає боротися з технологічними кризами: до повернення у Volvo він понад шість років обіймав керівну посаду в Tesla. Саме він пояснив, чому компанія опинилася у складній ситуації

Причиною стало застаріле бачення створення автомобілів. Традиційно Volvo, як і багато інших виробників, покладалася на так звані доменно-орієнтовані системи, коли десятки різних постачальників забезпечують окремі блоки коду й електроніки. Кожна функція — від мультимедіа й клімат-контролю до гальмівної системи — працювала на власному комп’ютері. Завданням автовиробника було змусити всі ці розрізнені компоненти взаємодіяти. Але чим складніша система, тим вищий ризик збоїв: відмова одного блоку могла спричинити каскадний ефект і навіть повне знеструмлення автомобіля

Volvo не єдина, хто проходить через цю трансформацію. Навіть Tesla та Rivian на ранніх етапах стикалися з подібними програмними «кошмарами»

«Неможливо наповнити автомобіль сучасними функціями, якщо просто купувати програмні рішення у сторонніх постачальників, — підкреслив генеральний директор Volvo Cars Global Хакан Самуельссон. — Але вже найближче оновлення покаже, що ми досягли того рівня, на якому мали бути від самого початку»

Новий підхід: централізовані комп’ютери та єдиний стек 

Щоб виправити ситуацію, Volvo змінює підхід. Наступне покоління програмно-визначених автомобілів об’єднуватиме більшість функцій у кілька потужних комп’ютерів, які працюватимуть на спільному програмному стеку. Замість того, щоб інтегрувати код від десятків постачальників, компанія створюватиме його власними силами. Це забезпечить швидкі та бездротові оновлення, більшу сумісність функцій і стабільність роботи

У червні Volvo вже випустила значне оновлення програмного забезпечення (версія 1.3.18), яке зробило цифрові ключі надійнішими та покращило зручність користування. Проте навіть після цього власники повідомляли про нові труднощі: неточне розпізнавання дорожніх знаків, нестабільне інтернет-з’єднання та інші збої. Consumer Reports навіть заявив, що автомобіль не слід було продавати до повного усунення всіх помилок

У відповідь компанія готує нове масштабне оновлення й обіцяє «відчутне покращення» 

«Це народження нашого власного програмного середовища, яке стане основою для всіх майбутніх моделей Volvo», — підкреслив Белл. Йдеться про технологічний стек Superset — універсальну платформу програмного й апаратного забезпечення, яка буде використана у Volvo EX90, Polestar 3, ES90 та наступних моделях

Така стратегія дозволить створювати функції лише один раз, а потім адаптувати їх для всіх автомобілів. Це значно прискорить розробку та знизить кількість помилок

Реформа торкнеться і «заліза» 

Volvo EX90 2026 модельного року отримає новий високопродуктивний централізований комп’ютер на базі Nvidia Drive AGX Orin. Власники версій 2025 року зможуть безкоштовно отримати оновлений блок під час планового техобслуговування

Окрім цього, обидві моделі оснастять активним лідаром — датчиком, здатним забезпечувати бездоганну роботу систем допомоги водієві навіть уночі. Якщо раніше лідар лише збирав дані, то тепер він стане основою для покращеного уникнення зіткнень, екстреного маневрування та точного виявлення пішоходів у темний час доби

«Створення програмно-визначених автомобілів є зміною ще глибшою, ніж перехід на електротягу, — підсумував Белл. — Ми вже подолали цей рубіж, і відтепер наші продукти з кожним роком будуть ставати лише кращими»