Waymo скуповує тисячі китайських авто, попри високі мита 

Купити китайський електрокар пересічному американцю сьогодні фактично неможливо — федеральні обмеження майже повністю закрили ринок для автопрому з КНР. Втім, для компанії Waymo, що належить Alphabet (Google), зробили виняток із правил. Компанія вже успішно імпортувала тисячі електричних мінівенів Zeekr, аби розширити свій парк роботаксі

Співпраця Waymo та Zeekr розпочалася ще до того, як США запровадили жорсткі митні обмеження 

У Waymo шукали ідеальну платформу для нового покоління безпілотників і зупинили свій вибір саме на цьому китайському бренді. Спільними зусиллями вони створили спеціальний електричний мінівен: у Китаї він відомий як CM1e, а всередині Waymo отримав назву Ojai. Контракт підписали заздалегідь, тож тривалий час залишалося питанням, чи вдасться довести проєкт до кінця в нових економічних реаліях

Попри величезні мита, Waymo все ж довела справу до кінця 

Як з’ясували журналісти Forbes, починаючи з 2024 року компанія ввезла до США понад 3200 таких електромобілів, причому левову частку з них — понад 2600 машин — доставили останнім часом. Згідно з митними деклараціями, базова вартість одного Ojai становить близько $38 тисяч, що практично збігається з ціною на китайському ринку ($39 тисяч)

Утім, через сукупну митну ставку в 127,5% ціна кожного екземпляру для Waymo одразу зростає приблизно до $86,5 тисячі. Якщо додати сюди фірмовий комплект датчиків, сенсорів та програмного забезпечення Gen 6, який обходиться ще у $25 тисяч на один автомобіль, то підсумковий цінник кожного Ojai легко перевалює за $100 тисяч

Але навіть із такою переплатою китайські Zeekr виходять для Waymo значно вигіднішими за Jaguar I-Pace. Електрокари британської марки, які й досі їздять у флоті компанії, коштували їй понад $200 тисяч за одиницю. Тож китайський фургон навіть після сплати драконівського мита виходить удвічі дешевшим, а його салон до того ж набагато просторіший і зручніший для пасажирів

Частина ввезених Zeekr уже обслуговує клієнтів 

За словами представників Waymo, понад сотня таких фургонів повноцінно працює на вулицях Лос-Анджелеса та Сан-Франциско. Скільки з решти завезених машин зараз проходять тестування, чекають на оснащення обладнанням чи просто стоять на складах — у компанії поки не розголошують