Як комунальний транспорт відмовляється від пального

Електромобільність упевнено опановує комунальний сектор, де екологічні рішення стають дедалі популярнішими. Компанія MAN Truck & Bus уже сьогодні пропонує містам і місцевим громадам широку лінійку електрифікованої спецтехніки: від звичайних сміттєвозів і мультиліфтів до важких контейнеровозів, платформ із кранами та цистерн. Завдяки цьому комунальники можуть виконувати більшість своїх щоденних завдань взагалі без шкідливих викидів в атмосферу. Це стосується не лише вивезення непотребу чи зимового прибирання вулиць, а й роботи пожежних та інших спеціальних служб

Щороку німецький виробник постачає муніципалітетам близько чотирьох тисяч вантажівок. Особливо міцні позиції бренд має у сфері пожежної безпеки. На ключових європейських ринках, зокрема в Німеччині, Великій Британії, Франції, Австрії та Польщі, частка пожежних автомобілів цієї марки становить близько 40%, що робить компанію беззаперечним лідером у своєму сегменті

Чудовим прикладом впровадження нових технологій стала Австрія 

Наприкінці минулого року в місті Юденбург, що у Верхній Штирії, на щоденні маршрути вийшов повністю електричний сміттєвоз MAN із заднім завантаженням. Порівняно зі звичайними магістральними вантажівками, збір сміття є надзвичайно виснажливим і енергоємним процесом. Машині доводиться працювати в постійному режимі частих зупинок і рушань, паралельно живлячи складне гідравлічне обладнання кузова. Попри такий суворий графік, реальний запас ходу автівки в Юденбурзі становить від 120 до 180 кілометрів, за які вона встигає обслужити до 800 контейнерів за один рейс. Залежно від рельєфу місцевості та маси відходів, машина витрачає від 1,6 до 2 кіловат-годин на кожен кілометр шляху

Екологічна комунальна техніка стала звичною і для інших регіонів країни. Столиця Австрії, Відень, активно нарощує власний парк електричних сміттєвозів та самоскидів для різних міських потреб. Цей позитивний досвід швидко переймає і комерційний сектор: наприклад, державна пошта Австрії нещодавно розгорнула роботу нових електровелетнів не лише у столиці, а й у Штирії та Тиролі

Саме прогнозованість маршрутів та специфічний міський темп руху роблять комунальну сферу ідеальним майданчиком для електрифікації. Щоб техніка витримувала щоденні серйозні навантаження, компанія виробляє спеціальні високовольтні акумулятори на своєму заводі в Нюрнберзі. Вони мають підвищену стійкість до постійних циклів заряджання та розряджання і розраховані на довгі роки служби

Для створення специфічного обладнання німецький автовиробник співпрацює з кількома десятками профільних підприємств по всій Європі. Сучасні високовольтні інтерфейси дозволяють видавати до 90 кіловат постійного струму безпосередньо на кузовні системи. Цього з запасом вистачає, щоб повністю забезпечити енергією навіть найскладніші гідравлічні механізми сміттєвозів чи снігоприбиральних машин без залучення додаткових дизельних двигунів

Успіх такої трансформації насамперед залежить від чітких правил гри, впевненості у завтрашньому дні та наявності готових рішень на ринку. Звісно, на перших етапах суттєво допомагають державні програми фінансової підтримки, які стимулюють громади купувати дорожчу техніку. Водночас у Євросоюзі діє сувора Директива про екологічно чисті транспортні засоби. Вона зобов’язує державні структури європейських країн дотримуватися жорстких екологічних квот під час проведення тендерів на закупівлю машин чи укладання контрактів із приватними підрядниками. Цього року ці вимоги стали ще суворішими: тепер щонайменше 15% нових важких вантажівок та 65% міських автобусів у держзакупівлях мають бути екологічно чистими, причому половина з них — взагалі з нульовим рівнем викидів. Австрійські міста вже активно прописують ці умови в тендерній документації, даючи чіткий сигнал розробникам техніки та постачальникам зарядної інфраструктури

Наразі всі необхідні технології вже створені та перевірені на практиці 

Проте для глобального успіху потрібна злагоджена робота автозаводів, виробників спецобладнання та енергетичних компаній. Публічний сектор має стати першопрохідцем у цьому процесі. Коли міста масово замовляють екологічний транспорт, це знижує його собівартість завдяки масштабам виробництва та стимулює розвиток європейських технологічних ланцюжків

Як зазначає член правління з продажів MAN Truck & Bus Фрідріх Бауманн, електромобільність у комунальній сфері давно перестала бути просто експериментом чи красивим виставковим проєктом. Досвід Відня та Юденбурга доводить, що така техніка є абсолютно життєздатною, ефективною та вигідною в реальних умовах щоденної експлуатації, а державні субсидії лише прискорюють цей невідворотний процес

Аргументів на користь електрифікації міських служб дійсно чимало 

Крім виконання суворих екологічних законів та зменшення смогу на вулицях, муніципалітети отримують реальну фінансову вигоду. Завдяки простій конструкції електродвигунів витрати на технічне обслуговування суттєво знижуються протягом усього життєвого циклу машини. До того ж зарядити акумулятор значно дешевше, ніж заправити бак дизельним пальним, особливо якщо використовувати локальні джерела енергії. Оскільки графік роботи комунальників зазвичай чітко розписаний, час для заряджання акумуляторів можна легко підлаштувати під нічні години чи перерви у змінах. Ще одним величезним бонусом для мешканців стає майже повна тиша під час роботи техніки, що дозволяє вивозити сміття чи прибирати вулиці навіть уночі, не турбуючи сон людей у житлових кварталах

Наскільки відчутною є така вигода, добре видно на прикладі того ж Юденбурга. Місцеве комунальне підприємство заправляє свій новий електричний сміттєвоз виключно «зеленою» енергією, яку самостійно отримує від власної гідроелектростанції та сонячних панелей. Це не лише зводить до нуля витрати на паливо, а й забезпечує місту повну енергетичну незалежність від будь-яких зовнішніх факторів чи коливань цін на ринку