Как коммунальный транспорт отказывается от горючего

Электромобильность уверенно овладевает коммунальным сектором, где экологические решения становятся все более популярными. Компания MAN Truck & Bus уже сегодня предлагает городам и местным общинам широкую линейку электрифицированной спецтехники: от обычных мусоровозов и мультилифтов до тяжелых контейнеровозов, платформ с кранами и цистерн. Благодаря этому коммунальщики могут выполнять большинство своих ежедневных задач без вредных выбросов в атмосферу. Это касается не только вывоза мусора или зимней уборки улиц, но и работы пожарных и других специальных служб

Ежегодно немецкий производитель снабжает муниципалитетов около четырех тысяч грузовиков. Особенно прочные позиции у бренда в сфере пожарной безопасности. На ключевых европейских рынках, в частности в Германии, Великобритании, Франции, Австрии и Польше, доля пожарных автомобилей этой марки составляет около 40%, что делает компанию безоговорочным лидером в своем сегменте

Прекрасным примером внедрения новых технологий стала Австрия 

В конце прошлого года в городе Юденбург в Верхней Штирии на ежедневные маршруты вышел полностью электрический мусоровоз MAN с задней загрузкой. По сравнению с обычными магистральными грузовиками сбор мусора является чрезвычайно изнурительным и энергоемким процессом. Машине приходится работать в постоянном режиме частых остановок и троганий, параллельно питая сложное гидравлическое оборудование кузова. Несмотря на строгий график, реальный запас хода автомобиля в Юденбурге составляет от 120 до 180 километров, за которые он успевает обслужить до 800 контейнеров за один рейс. В зависимости от рельефа местности и массы отходов машина тратит от 1,6 до 2 киловатт-часов на каждый километр пути

Экологичная коммунальная техника стала обычной и для других регионов страны. Столица Австрии, Вена, активно наращивает собственный парк электрических мусоровозов и самосвалов для разных городских нужд. Этот положительный опыт быстро перенимает и коммерческий сектор: например, государственная почта Австрии недавно развернула работу новых электрогигантов не только в столице, но и в Штирии и Тироле

Именно прогнозируемость маршрутов и специфический городской темп движения делают коммунальную область идеальной площадкой для электрификации. Чтобы техника выдерживала серьезные ежедневные нагрузки, компания производит специальные высоковольтные аккумуляторы на своем заводе в Нюрнберге. Они имеют повышенную устойчивость к постоянным циклам зарядки и разрядки и рассчитаны на долгие годы службы

Для создания специфического оборудования немецкий автопроизводитель сотрудничает с несколькими десятками профильных предприятий по всей Европе. Современные высоковольтные интерфейсы позволяют выдавать до 90 киловатт постоянного тока непосредственно на кузовные системы. Этого с запасом хватает, чтобы полностью обеспечить энергией даже самые сложные гидравлические механизмы мусоровозов или снегоуборочных машин без привлечения дополнительных дизельных двигателей

Успех такой трансформации зависит прежде всего от четких правил игры, уверенности в завтрашнем дне и наличия готовых решений на рынке. Конечно, на первых этапах существенно помогают государственные программы финансовой поддержки, стимулирующие общины покупать более дорогую технику. В то же время в Евросоюзе действует строгая Директива об экологически чистых транспортных средствах. Она обязывает государственные структуры европейских стран соблюдать жесткие экологические квоты при проведении тендеров на закупку машин или заключение контрактов с частными подрядчиками. В этом году эти требования стали еще строже: теперь, по меньшей мере, 15% новых тяжелых грузовиков и 65% городских автобусов в госзакупках должны быть экологически чистыми, причем половина из них вообще с нулевым уровнем выбросов. Австрийские города уже активно прописывают эти условия в тендерной документации, давая четкий сигнал разработчикам техники и поставщикам зарядной инфраструктуры

Все необходимые технологии уже созданы и проверены на практике 

Однако для глобального успеха необходима слаженная работа автозаводов, производителей спецоборудования и энергетических компаний. Публичный сектор должен стать первопроходцем в этом процессе. Когда города массово заказывают экологический транспорт, это снижает себестоимость благодаря масштабам производства и стимулирует развитие европейских технологических цепочек

Как отмечает член правления по продажам MAN Truck & Bus Фридрих Бауманн, электромобильность в коммунальной сфере давно перестала быть просто экспериментом или красивым выставочным проектом. Опыт Вены и Юденбурга доказывает, что такая техника абсолютно жизнеспособна, эффективна и выгодна в реальных условиях ежедневной эксплуатации, а государственные субсидии лишь ускоряют этот неотвратимый процесс

Аргументов в пользу электрификации городских служб действительно немало

Кроме выполнения строгих экологических законов и уменьшения смога на улицах, муниципалитеты получают реальную финансовую выгоду. Благодаря простой конструкции электродвигателей затраты на техническое обслуживание существенно снижаются в течение всего жизненного цикла машины. К тому же зарядить аккумулятор гораздо дешевле, чем заправить бак дизельным горючим, особенно если использовать локальные источники энергии. Поскольку график работы коммунальщиков обычно четко расписан, время зарядки аккумуляторов можно легко подстроить под ночные часы или перерывы в сменах. Еще одним огромным бонусом для жителей становится почти полная тишина во время работы техники, что позволяет вывозить мусор или убирать улицы даже ночью, не беспокоя сон людей в жилых кварталах

Насколько ощутима такая выгода, хорошо видно на примере того же Юденбурга. Местное коммунальное предприятие заправляет свой новый электрический мусоровоз исключительно «зеленой» энергией, самостоятельно получаемой от собственной гидроэлектростанции и солнечных панелей. Это не только сводит к нулю расходы на топливо, но и обеспечивает городу полную энергетическую независимость от любых внешних факторов или колебаний цен на рынке