Як Mazda планує розвивати електромобілі та залишатися гнучкою?

Японський виробник оптимізує витрати, зменшуючи інвестиції в електрифікацію, але не відмовляється від розвитку електротранспорту

Зменшення бюджету, але не амбіцій

Mazda вирішила скоротити витрати на електрифікацію на третину – приблизно на $3,3 мільярда, проте запевняє, що залишається на курсі до випуску нового електромобіля у 2027 році. В основі цієї стратегії лежить “Lean Asset Strategy”, яка передбачає гнучке використання ресурсів, скорочення ризиків та покращення бізнес-ефективності. Mazda покладається на партнерства з Changan, Toyota та іншими виробниками, щоб зменшити витрати на розробку електрокарів та залишатися конкурентоспроможною

Історично Mazda часто йшла проти галузевих трендів: коли конкуренти масово переходили на турбодвигуни, компанія розвивала атмосферні мотори Skyactiv. Подібну стратегію Mazda застосовує і зараз – вона вважає період до 2030 року “світанком електрифікації” і не поспішає вкладати величезні кошти в незрозумілий ринок. Новий електричний кросовер, який Mazda представить у 2027 році, буде вироблятися в Японії та стане глобальною моделлю

Не лише електрика: майбутнє гібридів та ДВЗ

Mazda не відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння. У 2027 році дебютує новий 2,5-літровий Skyactiv Z, який відповідатиме сучасним екологічним стандартам і, ймовірно, працюватиме в гібридній силовій установці. Крім того, компанія продовжує вдосконалювати рядні шестициліндрові мотори та роторний двигун, які отримають нові технології для зниження викидів і підвищення ефективності

Mazda грає в довгу гру

Mazda, на відміну від гігантів на кшталт Toyota, Volkswagen чи Stellantis, змушена діяти обережніше. Але її гнучкий підхід та вміння адаптуватися до ринку можуть дати їй перевагу в довгостроковій перспективі. Чи виправдається стратегія “Lean Asset Strategy” – покаже час, але Mazda точно не має наміру відставати від електромобільної революції