Як почувається Ford Mustang Mach-E після півмільйона кілометрів?

Коли Ford представив електричний кросовер Mustang Mach-E у 2020 році, багато хто поставився до новинки скептично. Дискусії щодо використання легендарного імені Mustang для електромобіля тривають і досі. Проте з часом модель довела свою життєздатність і стала популярним вибором серед покупців електричних позашляховиків

Mach-E так і не зміг обійти Tesla Model Y за продажами, але певний час — до скасування федеральних податкових пільг у США минулого року — траплялися місяці, коли він продавався навіть краще, ніж бензиновий Mustang. Згодом ситуація знову змінилася, але це вже інша історія

Серед десятків тисяч власників Mustang Mach-E у США особливо вирізняється Девід Бленке. Наприкінці червня 2022 року він придбав версію Premium із батареєю збільшеної ємності та почав використовувати автомобіль у власному сервісі перевезень

Відтоді електричний кросовер подолав 316 тисяч миль (приблизно 508 тисяч кілометрів). За цей час автомобіль перевіз понад 7 тисяч пасажирів

Бленке працює у районі Санта-Крус у Каліфорнії. Автомобіль він придбав у період глобального дефіциту мікросхем, коли попит на нові машини значно перевищував пропозицію. У якийсь момент йому навіть довелося чекати дев’ять місяців, поки він знайшов доступний автомобіль у Монтереї

Скільки залишилося ємності батареї? 

Минулого року Ford уже відзначав досягнення цього автомобіля, коли він подолав 250 тисяч миль. А нещодавно Бленке поділився новими даними в інтерв’ю журналу Forbes

За його словами, навіть після такого величезного пробігу батарея втратила лише 8% своєї початкової ємності. Тобто, електромобіль і досі здатен проїжджати майже 300 миль (близько 482 кілометрів) на одному заряді

Зниження ємності акумулятора — одна з головних причин занепокоєння серед потенційних покупців електромобілів. Проте досвід цього власника показує, що реальні результати можуть бути значно кращими, ніж побоюються багато водіїв. Для порівняння: за даними аналітичної компанії Recurrent, більшість електромобілів із пробігом понад 250 тисяч миль зберігають приблизно 80% початкової ємності батареї

Якщо показник у 92% для Mach-E Бленке відповідає дійсності, це значно вище за середній рівень для електромобілів із таким пробігом

А як щодо обслуговування? 

За час експлуатації автомобіля Бленке змінив шість комплектів шин, сім салонних фільтрів і пройшов понад двадцять планових технічних оглядів, які проводяться кожні 10 тисяч миль

При цьому, за його словами, автомобіль жодного разу не потребував ремонту і досі використовує оригінальні гальмівні колодки. Більшість часу водій використовує режим Whisper, який є найекономнішим і забезпечує максимально плавний рух

Ймовірно, на добрий стан батареї вплинули і правильні звички заряджання

Бленке розповідає, що зазвичай заряджає автомобіль до 90% щоночі і намагається не допускати падіння рівня заряду нижче 20%

Основну частину енергії автомобіль отримує від домашньої зарядної станції змінного струму, а під час роботи водій користується мережею Electrify America. Також у нього є адаптер, який дозволяє за потреби підключатися до мережі швидкісних зарядних станцій Tesla Supercharger