Как чувствует себя Ford Mustang Mach-E после полумиллиона километров?

Когда Ford представил электрический кроссовер Mustang Mach-E в 2020 году, многие отнеслись к новинке скептически. Дискуссии по использованию легендарного имени Mustang для электромобиля продолжаются до сих пор. Однако с течением времени модель доказала свою жизнеспособность и стала популярным выбором среди покупателей электрических внедорожников

Mach-E так и не смог обойти Tesla Model Y по продажам, но некоторое время – до отмены федеральных налоговых льгот в США в прошлом году – случались месяцы, когда он продавался даже лучше, чем бензиновый Mustang. Впоследствии ситуация снова изменилась, но это уже другая история

Среди десятков тысяч владельцев Mustang Mach-E в США особенно выделяется Дэвид Бленке. В конце июня 2022 г. он приобрел версию Premium с батареей увеличенной емкости и начал использовать автомобиль в собственном сервисе перевозок

С тех пор электрический кроссовер преодолел 316 тысяч миль (около 508 тысяч километров). За это время автомобиль перевез более 7 тысяч пассажиров

Бленке работает в районе Санта-Крус в Калифорнии. Автомобиль он приобрел в период глобального дефицита микросхем, когда спрос на новые машины значительно превышал предложение. В какой-то момент ему даже пришлось ждать девять месяцев, пока он нашел доступный автомобиль в Монтерее

Сколько осталось емкости батареи? 

В прошлом году Ford уже отмечал достижение этого автомобиля, когда он преодолел 250 тысяч миль. А недавно Бленке поделился новыми данными в интервью журналу Forbes

По его словам, даже после столь огромного пробега батарея потеряла лишь 8% своей начальной емкости. То есть, электромобиль до сих пор способен проезжать почти 300 миль (около 482 километров) на одном заряде

Снижение емкости аккумулятора – одна из главных причин беспокойства среди потенциальных покупателей электромобилей. Однако опыт этого владельца показывает, что реальные результаты могут быть значительно лучше, чем опасаются многие водители. Для сравнения: по данным аналитической компании Recurrent, большинство электромобилей с пробегом более 250 тысяч миль хранят примерно 80% начальной емкости батареи

Если показатель в 92% для Mach-E Бленке соответствует действительности, это значительно выше среднего уровня для электромобилей с таким пробегом

А как насчет обслуживания? 

За время эксплуатации автомобиля Бленке сменил шесть комплектов шин, семь салонных фильтров и прошел более двадцати плановых технических осмотров, проводимых каждые 10 тысяч миль

При этом, по его словам, автомобиль ни разу не нуждался в ремонте и до сих пор использует оригинальные тормозные колодки. Большинство времени водитель использует режим Whisper, который является наиболее экономичным и обеспечивает максимально плавное движение

Вероятно, на хорошее состояние батареи повлияли и правильные привычки подзарядки

Бленке рассказывает, что обычно заряжает автомобиль до 90% каждую ночь и пытается не допускать падения уровня заряда ниже 20%

Основную часть энергии автомобиль получает от домашней зарядной станции переменного тока, а при работе водитель пользуется сетью Electrify America. Также у него есть адаптер, позволяющий при необходимости подключаться к сети скоростных зарядных станций Tesla Supercharger