Який бренд електромобілів перевершує офіційний запас ходу?

Нікому не подобається «range baiting» – ситуація, коли електромобіль не виправдовує заявлений запасу ходу. Але зворотне – приємна несподіванка, і саме за нею полювала організація Consumer Reports у своєму свіжому дослідженні

EPA-рейтинги не зобов’язані збігатися з реальністю: лабораторні умови не враховують ні погоду, ні важку ногу водія, ні десятки інших факторів звичайної їзди. Тому провідні видання проводять власні тести – щоб зрозуміти, наскільки близько конкретний електромобіль підходить до офіційних цифр у реальному житті

Для нового аналізу експерти з Consumer Reports протестували майже 30 електромобілів на швидкості 70 миль/год (113 км/год) – до повного розряду. Так перевіряли, наскільки точно різні моделі відповідають заявленим показникам пробігу

Одне уточнення перш ніж переходити до переможців і аутсайдерів: EPA-рейтинг враховує змішаний міський і трасовий режим. Тому нічого дивного, якщо машина на 70 милях/год не дотягує до нього. А от коли вона на трасі цей рейтинг перевершує – це вже справжнє досягнення

На вершині рейтингу – BMW із середнім перевищенням EPA-показника на 18,6% 

Consumer Reports тестували BMW i4 M50 і BMW i5 M60: перший показав +18%, другий – +19,1% відносно офіційних норм. i4 проїхав на 82 км більше за паспортні 430 (реальні 512 км), i5 – на 72 км більше за заявлені 402 (реальні 474 км)

Слідом за BMW розташувалися Mercedes-Benz EQE 350 і Mini Countryman SEL ALL4 – обидва бренди показали перевищення EPA на 12% (50 і 40 зайвих км відповідно). У підсумку «німецький блок» у цілому перевищив офіційні показники на вражаючі 9,7%. А оскільки Mini входить до складу BMW Group – це можна вважати ще одним очком на користь баварців

Корея – нейтральний результат 

Південна Корея показала практично нульовий результат: –0,6% відносно EPA-норми. Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 і Hyundai Ioniq 6 протримались дуже близько до паспортних значень. Ioniq 5N навіть вийшов у плюс – +24 км (+6,8%), але загальний результат потягнула вниз Kia Niro: –22 км (–5,5%)

Американські бренди виявились найменш передбачуваними. Tesla здобула часткову перемогу: Cybertruck і Model Y Long Range трохи перевищили EPA-показники. Але Model 3 Long Range і Model S ситуацію підіпсували – Model S Long Range поступилася офіційним цифрам на 70 км (–10,7%)

В аутсайдерах – чотири американські моделі 

Chevrolet Silverado EV не добрав 34 км до цільового показника, Ford F-150 Lightning – 80 км. А найбільше розчарували Rivian R1S і Lucid Air Touring: обидва не дотяглися до EPA-норми рівно на 83 км. Підкреслимо: це не означає, що вони «не відповідають стандарту» – просто вони його не перевершують, на відміну від лідерів тесту

Мабуть, найбільший сюрприз із цього дослідження – скільки електромобілів впритул наблизилися або навіть перевищили свої EPA-показники в суворих умовах трасового тесту. Це непоганий аргумент на користь того, що ринок електромобілів дозрів: більшість сучасних моделей реально «їдуть» стільки, скільки обіцяє документація