Звільнені співробітники Tesla заснували Hubber, щоб змінити міську зарядку

Із хаосу народжується порядок. Минулого року автомобільний світ сколихнуло одне з найхаотичніших рішень Ілона Маска — раптове звільнення всієї команди, відповідальної за легендарну мережу Tesla Supercharger. Це рішення викликало шок і поставило під сумнів майбутнє зарядної інфраструктури компанії. Але з попелу цього суперечливого кроку постав новий, амбітний проєкт: компанія Hubber, заснована ключовими архітекторами мережі Supercharger у Великій Британії. Їхня місія — застосувати свій унікальний досвід для вирішення однієї з найгостріших проблем електромобільності: дефіциту швидкої та надійної зарядки у серці мегаполісів

Від лідерства в Tesla до власної справи 

Засновники Hubber — Гаррі Фокс, Коннор Селвуд та Х’ю Лекі — це не просто колишні співробітники. Це команда, яка разом керувала розгортанням понад 100 станцій Supercharger з 1200 зарядними портами по всій Великій Британії та Ірландії. Коли корпоративна реструктуризація залишила їх за бортом, вони не стали шукати роботу в конкурентів. Натомість вони побачили можливість і вирушили у власну подорож, щоб створити компанію, яка розв’яже проблеми, з якими вони стикалися щодня

Проблема “зарядної прірви” в мегаполісах 

Hubber зосередився на тому, що вони називають “розривом у зарядці в містах”. Ця проблема має два виміри:

1. Мешканці без доступу до домашньої зарядки: У щільній міській забудові багато людей живуть у квартирах без гаражів чи паркомісць. Для них громадська швидка зарядка — єдиний спосіб володіти електромобілем;
2. Комерційний транспорт: Таксі, сервіси виклику водія та служби доставки “останньої милі” є кровоносною системою міста. Їхні автомобілі перебувають у русі майже безперервно. За даними Hubber, таксі потребують зарядки вп’ятеро частіше, ніж приватні авто. Для них час — це гроші, і їм потрібна не просто зарядка, а надшвидка, доступна та надійна інфраструктура

Найцікавіше в Hubber — це їхня бізнес-модель 

Вони не є традиційним оператором зарядних станцій. Hubber позиціонує себе як розробник інфраструктури. Їхня робота — виконувати найскладнішу частину:

• Пошук ідеальних локацій: Вони знаходять недооцінені ділянки, які інші могли б пропустити — старі склади, занедбані АЗС, промислові зони;
• Підготовка “під ключ”: Команда бере на себе всі технічні та бюрократичні виклики — від отримання дозволів до підключення до електромережі, що є найскладнішим етапом;
• Створення ідеального “фундаменту”: Вони проєктують та будують майданчик, готовий до встановлення зарядного обладнання, а потім здають його в оренду операторам (CPO), таким як RAW Charging

Таким чином, Hubber дозволяє зарядним компаніям швидко масштабуватися, не витрачаючи місяці на підготовчі роботи

Слова підкріплені ділом. Вже цього тижня, 20 серпня, Hubber відкриває свій перший об’єкт у районі Форест-Гілл на півдні Лондона. Він матиме 12 надшвидких портів (потужністю 150 кВт та 300 кВт) і буде орієнтований саме на комерційних водіїв. Хоча основна увага приділяється швидкості, на станції передбачені базові зручності, як-от туалети та торгові автомати

Цей запуск — лише початок. Завдяки нещодавно залученим інвестиціям у розмірі 60 мільйонів фунтів стерлінгів (близько $81 млн), Hubber має всі ресурси для швидкого розширення

Іронічно, але рішення Маска, яке завдало шкоди Tesla, може стати величезним благом для всієї галузі. Воно вивільнило унікальний талант, який тепер, у форматі Hubber, вирішує критично важливі завдання для прискорення енергетичного переходу. І наявність команди, що побудувала найкращу зарядну мережу у світі, є найкращою гарантією їхнього майбутнього успіху