Дебютировало новое поколение Audi A6 — теперь исключительно электрическое!

Audi официально представила совершенно новый A6 e-tron, знаменующий собой следующий шаг вперед в линейке электромобилей. Доступный в кузовах Sportback и Avant, A6 e-tron нацелен на конкуренцию с Mercedes EQE и BMW i5. В отличие от своего предшественника, это поколение будет исключительно электрическим, предлагая клиентам чисто электрический опыт вождения

После запуска полностью электрического A6 e-tron, Audi готова обновить свой традиционный модельный ряд. Нынешнюю модель A6 с ДВС запланировано переименовать в A7, что соответствует новой стратегии автопроизводителя — присваиваnm электрическим моделям парные номера

Серийный A6 e-tron очень похож на своих концептуальных предшественников 2021 (Sportback) и 2022 (Avant) годов. Незначительные отличия включают слегка скорректированные фары, более заметное чёрное обрамление решётки радиатора, традиционные дверные ручки и расширенные задние фонари на всю ширину кузова

В новом электромобиле высокотехнологичные матричные светодиоды спереди и OLED второго поколения сзади предлагают восемь различных световых подписей

При разработке A6 e-tron компания Audi предоставила приоритет аэродинамике, проведя более 1300 симуляций и масштабные испытания в аэродинамической трубе. Результатом является самый аэродинамичный автомобиль Audi, который когда-либо выпускался, и самый аэродинамичный автомобиль, который предлагает VW Group. Коэффициент аэродинамического сопротивления версии Sportback составляет 0,21 Сх, опережая своих прямых конкурентов, но немного не дотягивая до 0,20 Сх Mercedes-Benz EQS. Кроме того, A6 Avant e-tron претендует на звание самого аэродинамичного седана в своем классе с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,24 Cd

Панель приборов в новом электромобиле и центральная консоль перенесены из Audi Q6 e-tron. Доминирующим элементом панели приборов является тройной экран, состоящий из 11,9-дюймовой цифровой панели приборов, 14,5-дюймового информационно-развлекательного дисплея и 10,9-дюймового сенсорного экрана для пассажиров. Дополняют эту цифровую феерию два дополнительных экрана, которые служат виртуальными зеркалами, и щедрый набор систем активной помощи водителю ADAS

Среди опций — панорамная стеклянная крыша, которая становится непрозрачной одним нажатием кнопки, четырехзонная автоматическая система кондиционирования с дозатором ароматизаторов и ионизатором, а также аудиосистема Bang & Olufsen Premium Sound System с 20 динамиками и мощностью 830 Вт

Какие будут доступны варианты силовых агрегатов?

Audi A6 e-tron базируется на архитектуре PPE, как и Q6 e-tron и Porsche Macan EV. На старте модельный ряд включает три силовых агрегата, а позже, в зависимости от рынка, появятся дополнительные заднеприводные и полноприводные варианты

Базовый Audi A6 e-tron Performance — заднеприводный, с одним электродвигателем мощностью 362 л.с. (270 кВт). Для тех, кто требует большего, Audi предлагает A6 e-tron quattro, оснащённый двумя электродвигателями и полным приводом, что увеличивает мощность до 422 л.с. (315 кВт)

Audi также представила более спортивный S6 e-tron. Его электродвигатель выдает комбинированную мощность 496 л.с. (370 кВт), которая увеличивается до 543 л.с. (405 кВт), когда активируется система контроля старта. Ускорение от 0 до 100 км/ч происходит за 3,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч

Audi планирует расширить модельный ряд новыми версиями, включая флагманский RS6 e-tron

Шпионские снимки подтверждают, что Audi Sport уже разрабатывает флагманский RS6 e-tron. Ожидается более агрессивный дизайн и значительно лучшие характеристики по сравнению с S6 e-tron

Как A6 e-tron, так и S6 e-tron оснащены аккумуляторным блоком ёмкостью 100 кВт-ч (94,4 кВт-ч нетто), в то время как архитектура на 800 В поддерживает зарядку постоянным током мощностью 270 кВт. Запас хода впечатляет: более 720-750 км для A6 e-tron и более 640-670 км для S6 e-tron в зависимости от типа кузова. Audi также подтвердила, что в будущем будет предложена меньшая батарея ёмкостью 83 кВт-ч, такой вариант более доступен

Что касается настроек шасси, то опциональная адаптивная пневматическая подвеска предлагает четыре уровня дорожного просвета. Когда в меню Audi drive select активируется спортивный режим, дорожный просвет автоматически уменьшается на 20 мм для улучшения аэродинамики. Базовый A6 e-tron оснащается 19-дюймовыми аэрооптимизированными колёсными дисками, тогда как S line и S6 e-tron имеют 20-дюймовые легкосплавные диски, с возможностью установки 21-дюймовых колёс

Audi A6 e-tron будет доступен для заказа в Европе с сентября 2024 года. Цены в Германии начинаются от 75 600 евро за A6 Sportback e-tron Performance и 99 500 евро за S6 Sportback e-tron. В обоих случаях универсал Avant добавляет к цене 1650 евро