Студенты создали максимально ремонтопригодный электромобиль

Проект Aria EV почти не отличается от других электрических прототипов, создаваемых ежегодно студентами инженерных факультетов. Во многих университетах мира молодые конструкторы собирают экспериментальные автомобили. Но за внешней простотой этого проекта скрыта довольно смелая идея: что, как электромобили сначала создавать так, чтобы их могли ремонтировать сами владельцы?

Проект Aria начался в 2024 году 

Около двадцати студентов Технического Эйндговенского университета в Нидерландах объединились в команду Ecomotive. Она работает по принципу небольшого стартапа: студенты подают заявки, проходят отбор и в течение года разрабатывают автомобиль в среде, максимально приближенной к реальной автомобильной индустрии

Главная цель, по словам представителя команды Сарпа Гюреля, сделать автомобиль максимально доступным для ремонта. В настоящее время Aria еще не имеет разрешения на движение по дорогам общего пользования. Его создали в качестве демонстрации того, что принцип ремонтопригодности можно заложить в конструкцию электромобиля еще на этапе проектирования. Именно поэтому команда начала с самого сложного и дорогого элемента любого электромобиля – аккумуляторной батареи

Модульная батарея 

Общая емкость батареи Aria составляет 13 кВт-ч. Это гораздо меньше, чем у большинства серийных электромобилей, где батареи обычно имеют от 50 до 80 кВт-ч. Такой объем больше соответствует легкому городскому автомобилю. Для студенческого прототипа, главная цель которого – проверить идею, а не обеспечить дальние поездки по автомагистралям, этого достаточно

Особенность Aria состоит не в размере батареи, а в ее конструкции. Вместо одного большого блока команда разделила батарею на шесть отдельных модулей. Каждый из них весит около 12 килограммов, тогда как батарея обычного электромобиля может весить более 400 килограммов. Благодаря этому одну секцию может легко снять и заменить один человек

Модули расположены в укрепленных отсеках под полом автомобиля и фиксируются специальным механическим замком. После полного отключения автомобиля защелка позволяет освободить отдельный модуль. Перед тем, как батарею можно будет снять, система автоматически разъединяет высоковольтные контакты. Сочетание механических решений и программного контроля делает замену модулей относительно простой и безопасной

Даже при таком подходе модульные батареи имеют свои технические нюансы. В частности, могут возникать трудности, если объединять новые модули со старшими

Диагностика и ремонт 

Команда создала специальное приложение для диагностики. Его можно запустить, подключив смартфон к автомобилю через порт USB-C. На экране появляется трехмерная схема машины, которая показывает место неисправности, предлагает нужные инструменты и дает пошаговую инструкцию по ремонту

Сами инструменты хранятся в автомобиле. Идея состоит в том, чтобы максимально упростить обслуживание и продлить срок службы машины

Почему модульность сложно реализовать? 

В современной автомобильной промышленности тенденция другая. Большинство производителей, напротив, стремятся делать конструкцию максимально интегрированной. Это упрощает производство и уменьшает издержки

Именно так построены современные батарейные блоки, являющиеся частью силовой структуры кузова. В случае Aria батарея рассматривается как отдельная система, которую можно заменить. Можно ли масштабировать такую ​​идею для больших электромобилей, способных преодолевать большие расстояния — пока открытый вопрос

Инженеры отмечают, что разделение систем на сменные блоки увеличивает количество соединений – болтов, электрических контактов, уплотнений и систем безопасности. Все эти элементы должны выдерживать вибрации, перепады температур и нагрузки во время аварий. Поэтому конструкция может стать более сложной и тяжелой, а часть пространства, которое можно было бы использовать для батареи, тратится на соединение и защитные элементы

Изменит ли это будущее электромобилей? 

Несмотря на технические трудности, идея ремонтопригодных электромобилей может получить новый импульс через законы о праве на ремонт, постепенно появляющиеся в Европе и США

Также экономический интерес могут проявить компании, эксплуатирующие большие автопарки. Для них возможность заменить только часть батареи вместо всего блока может существенно снизить расход

Впрочем, массовые покупатели сегодня обычно обращают внимание, прежде всего, на запас хода и цену автомобиля. Именно эти показатели определяют конкуренцию между моделями типа Chevrolet Bolt EV, Hyundai Ioniq 5 и Tesla Model 3