AITO выходит на рынок Европы с четырьмя кроссоверами

Китайский бренд AITO, основанный концерном Seres, готовится к европейскому дебюту. Свои намерения производитель подтвердил на Парижском автосалоне, где презентовал сразу четыре роскошных кроссовера с индексами 6, 7, 8 и 9

В 2025 году AITO реализовала в Китае 426 тысяч авто, обогнав местных конкурентов в премиум-сегменте. Однако успех на родине не гарантирует легкого старта в Европе — подготовка к выходу на новый рынок требует времени и преодоления бюрократических барьеров

В течение следующего года компания планирует пройти европейскую сертификацию (EU Whole Vehicle Type Approval) и добыть в борьбе максимальные «пять звезд» за безопасность в тестах Euro NCAP. Отдельное внимание уделяется жестким европейским нормам защиты персональных данных (GDPR)

Техническая адаптация подразумевает перенастройку подвески и силовых установок под европейские дороги, внедрение многоязычного голосового управления, адаптацию электронных помощников водителя и развитие сервисной сети с местными партнерами. В то же время точные цены, географию первых продаж и дилерскую сеть компания пока держит в секрете

Все четыре кроссовера будут выпускаться как в чисто электрических версиях, так и в формате последовательных гибридов (REEV), где бензиновый мотор работает исключительно как генератор для подзарядки батареи

Флагманский AITO 9 по своим габаритам (длина – 5,28 м, колесная база – 3,12 м) играет в одной лиге с BMW X7 и Mercedes-Maybach GLS. Его силовая установка выдает колоссальные 666 л. с. (497 кВт), что позволяет разгоняться до первой сотни за 4,6 секунды. Кроссовер получил активную 800-вольтовую подвеску, управляемую заднюю ось и батарею от CATL. Младший AITO 6 – это двухрядный кроссовер длиной 4,96 м, ориентированный на младшую аудиторию. Он имеет мощность до 345 кВт и ускоряется до 100 км/ч за 5,2 секунды

Чтобы завоевать доверие привередливых европейцев к разработке и комплектации компонентов привлекли мировых гигантов: Bosch, Valeo, Pirelli и CATL

Интересно, что в европейских презентациях AITO почти не упоминает технологического гиганта Huawei 

В Китае проект развивался как общий: Huawei отвечала за дизайн, софт HarmonyOS, автопилот и продажи в собственных салонах, в то время как Seres обеспечивала выпуск машин. Со временем Seres взяла на себя ключевые операционные функции, переведя сотрудничество с Huawei в формат долгосрочного партнерства. Умолчание связи с Huawei в Европе — прагматичный шаг ввиду санкций и ограничений по оборудованию этого концерна в ряде европейских стран

Несмотря на масштабные планы, AITO ждет жесткая борьба 

На домашнем рынке продажи марки в последнее время замедлились, а чистый убыток Seres за первое полугодие составил 1,72 млрд юаней. Вдобавок ЕС ввел повышенные пошлины на китайские электромобили и ограничил импорт гибридов. В Европе AITO придется соперничать не только с традиционными премиум-брендами, но и с другими китайскими марками, уже успевшими закрепиться на рынке

Так что задекларированное на осень 2027 года начало европейских продаж пока остается лишь ориентиром, а реальные перспективы бренда станут понятны только после появления первых прайс-листов и графиков поставок